Los planificadores de la ciudad favorecen el rediseño de la seguridad peatonal de North Lake Avenue sin instalaciones para bicicletas

Los funcionarios de la ciudad dijeron que el Departamento de Transporte de Pasadena actualmente está a favor de recomendar que la ciudad proceda con un rediseño de North Lake Avenue, que no tiene instalaciones especiales para bicicletas.

El proyecto de mejora de la seguridad peatonal iniciado por la ciudad está planeado para North Lake Avenue entre las calles Maple y Mountain.

Durante el tercer taller comunitario para el Plan de Mejoramiento de la Seguridad de Tráfico y Peatones de North Lake Avenue el martes pasado, los funcionarios de la ciudad presentaron las tres opciones bajo consideración para el diseño conceptual del proyecto.

Talin Shahbazian, del Departamento de Transporte de la ciudad, dijo que entre las tres opciones, como el Plan de mejora para peatones, el Plan de carriles bici con amortiguación y el Plan de carriles bici elevados, los planificadores de la ciudad encontraron factible la primera opción, que es la única opción que no tiene una bicicleta dedicada. instalaciones.

Talin Shahbazian, del Departamento de Transporte de la ciudad, dijo que entre las tres opciones, los planificadores de la ciudad favorecieron la única opción que no tiene una instalación dedicada para bicicletas.

“Después de una revisión minuciosa de las tres opciones y con la recomendación de nuestro consultor, el personal del Departamento de Transporte avanzará con la opción número 1, que es la opción de Mejora para Peatones”, dijo Shahbazian. “Las opciones 2 y 3 no eran factibles”.

La opción de Mejora para peatones permite el ensanchamiento de las aceras y la provisión de extensiones de aceras que permitirán una distancia más corta para que los peatones puedan cruzar las intersecciones.

La propuesta, cuya implementación costaría entre $ 8 y $ 10 millones, también permite el abordaje conveniente del autobús y la retención de todo el estacionamiento en la calle, la zona de carga y el acceso a la acera para tránsito, paratránsito, viajes compartidos y vehículos personales, según los planificadores.

Según Shahbazian, las otras dos opciones, que proponen ambas la inclusión de una instalación para bicicletas, no fueron factibles porque resultarán en la eliminación del acceso de vehículos a las aceras para estacionamiento y para carga y descarga.

Inicialmente, no había ningún componente de bicicleta incluido en el alcance del proyecto, ya que el Plan de Acción de Transporte de Bicicletas de la ciudad no incluye Lake Avenue como un carril para bicicletas, según Shahbazian.

Pero luego de una reunión en abril pasado con partes interesadas, incluida la Coalición de calles completas de Pasadena y Keep Pasadena Moving, entre otras organizaciones, y considerando los comentarios de la comunidad, Shahbazian dijo que la ciudad comenzó a considerar la posibilidad de incluir un carril para bicicletas a lo largo del corredor en North Lake Avenue.

La ciudad desarrolló la opción 2, el Plan de carriles para bicicletas con amortiguación, que permite que los carriles para bicicletas estén protegidos por bolardos de automovilistas y peatones, y la opción 3, el Plan de pistas para bicicletas elevadas, que permite que los carriles para bicicletas se eleven al nivel de la acera. Ambas opciones eliminarían el acceso a la acera para la carga y descarga y eliminarían el estacionamiento en la calle.

La segunda opción costaría entre $ 7.5 y $ 9 millones para construir, mientras que la tercera opción costaría $ 12 a $ 15 millones.

El público ahora tiene hasta el 21 de septiembre para enviar comentarios sobre la opción que se adelantará. El público puede ver el diseño conceptual final en octubre de 2021, según Shahbazian.

Para enviar preguntas o comentarios sobre el diseño propuesto para el proyecto, visite: tinyurl.com//northlakeavenue