Lunes por la mañana Bullpen: Car Wash Blues

Después de la reunión de consentimiento del calendario de la semana pasada, el Ayuntamiento está de vuelta con una agenda más sólida el lunes.

Esperemos que haya pasado el alboroto sobre la demanda de disculpas del alcalde Víctor Gordo por los comentarios que hizo sobre algunos comentaristas públicos.

El alcalde reafirmó su convicción de que todo el mundo tiene derecho a opinar y llamó a las partes interesadas a pasear por la ciudad con él. Sería interesante saber si alguno de los activistas que dicen querer tender puentes ha aceptado su invitación.

De todos modos, espere que las mismas personas que llaman sobre asuntos que no están en la agenda hagan las mismas demandas que el Consejo no puede asumir legalmente.

Hacia adelante.

El Plan Específico de Lincoln Avenue y el Grupo de Trabajo de Redistribución de Distritos y la recomendación están en la agenda del lunes.

Ambos son extremadamente importantes, pero la redistribución de distritos siempre es algo que hay que vigilar, en mi opinión.

Si se adopta, el Distrito 2, representado por Felicia Williams, ahora podría extenderse por debajo de Colorado Boulevard junto con el Distrito 4.

Este artículo podría atraer una mezcla de personas que llaman de personas que piden un nuevo distrito en el centro de la ciudad y aquellas que elogian al grupo de trabajo por hacer cambios mínimos basados ​​en los datos del censo.

Interesante, pero realmente no espero sorpresas. El Ayuntamiento mostró poco apetito cuando el grupo de trabajo regresó en busca de orientación adicional.

Pero la afluencia de nuevas viviendas que seguramente sucederá tendrá un fuerte impacto en la redistribución de distritos en 10 años.

El elemento durmiente de esta semana que generará comentarios y comentarios públicos ocurrirá en la reunión del Oficial de Audiencias a las 6:30 p.m. el jueves en la Junta de Apelaciones de Zonificación.

Los residentes locales que viven cerca de 2030 E. Colorado Blvd. han estado rechazando durante más de un año contra un lavado de autos Wild Wash.

El gran problema aquí son los impactos del tráfico.

El personal recomendó la aprobación del Permiso de Uso Condicional y el Oficial de Audiencias lo aprobó, pero el vicealcalde Andy Wilson lo llamó para su revisión.

Para dar paso a un lavado de autos Wild West Express, se demolerían cuatro edificios, se eliminaría un camino de entrada existente en East Colorado Boulevard, se modificarían dos accesos en San Marino Avenue, un túnel de lavado de autos de 3,490 pies cuadrados a lo largo del East Se construiría la fachada de Colorado Boulevard, se construirían dos carriles de espera para permitir que los vehículos realicen pagos en un nuevo quiosco de 75 pies cuadrados antes de ingresar al túnel de lavado de autos, y dos estructuras de equipos de aspiración de 168 y 212 pies cuadrados en el estacionamiento. se construiría, según un informe del personal sobre el proyecto.

Según las estimaciones de la ciudad, no se espera que el proyecto genere más de 300 viajes diarios, y un proyecto que genere menos de 300 viajes diarios está exento de proporcionar un estudio de tráfico.

Pero según un abogado de uso de la tierra de Pasadena, si el negocio operaba de 7 a 8 p.m. con 30 plazas de aparcamiento, 300 viajes diarios equivaldrían a que menos de un coche por plaza de aparcamiento se lave cada hora. Según su análisis, el lavado de autos podría resultar en 990 viajes diarios.

El Monday Morning Bullpen, que destaca temas importantes relacionados con el gobierno de la ciudad, aparece todos los lunes en Pasadena Now.