Demanda: Metro violó la Ley Brown durante la aprobación de la controvertida ruta de autobús de North Hollywood a Pasadena

Según una demanda, la junta directiva de Metro violó la Ley Brown al celebrar una reunión sobre una nueva línea de autobús programada para pasar por Pasadena.
La línea, programada para entrar en servicio en 2024, viajará de este a oeste desde North Hollywood hasta una terminal en Pasadena City College, deteniéndose en el camino en Burbank, Glendale y Eagle Rock.

En esa reunión, la junta aprobó el proyecto de $267 millones y 18 millas de North Hollywood a Pasadena Bus Rapid Transit (BRT) Corridor Project.

El estado requiere que las agencias declaren una emergencia cada 30 días para tener reuniones virtuales, como las que actualmente realiza el Ayuntamiento de Pasadena. Metro declaró una emergencia en su reunión del 24 de marzo, pero supuestamente no votó para continuar con la emergencia antes de que expirara el plazo de 30 días y aún se reunió virtualmente el 28 de abril.

Según la demanda, la junta directiva violó la ley cuando no se reunió en persona, sino que se reunió por teleconferencia.
Partes de la ruta aprobada están planificadas como carriles exclusivos para autobuses, reemplazando lo que ahora son carriles para todo el tráfico. En Pasadena, los autobuses de la ruta circularán dentro de carriles de circulación de flujo mixto.

Varias personas afirmaron que se les negó su derecho a asistir a la reunión y hablar públicamente sobre el tema. Según la demanda, 2.000 personas han firmado una petición oponiéndose a la ruta.

“Tener solo una reunión de teleconferencia y no permitir que los ciudadanos tengan la oportunidad de hablar cuando no hay estado de emergencia limita el acceso de los ciudadanos, ya que esos ciudadanos necesitarán acceso a Internet de alta banda ancha, necesitarán tener la tecnología para acceder a la reunión, y puede haber problemas técnicos en los que los ciudadanos se dejan caer incluso después de estar en espera durante horas”, según la demanda.

La demanda también señaló que los residentes mayores pueden no ser lo suficientemente competentes con la tecnología para asistir a la reunión.

“Hay una diferencia significativa del impacto que los ciudadanos pueden tener al aparecer en público o simplemente ser obligados a ser una voz sin rostro en una línea telefónica o de video si pueden acceder a la reunión y su línea telefónica o cable no se corta ni se cae. debido a una mala conexión”, dice la demanda.

Una orden ejecutiva firmada por el gobernador Gavin Newsom que permite reuniones virtuales y suspende partes de la Ley Brown, que rige las reuniones abiertas de los cuerpos legislativos, finalizó el 30 de septiembre.

Para continuar reuniéndose en línea, los cuerpos legislativos deben aprobar una resolución aproximadamente cada 30 días según los términos del Proyecto de Ley 361 de la Asamblea.

Más allá de ese período inicial de 30 días, debe confirmar las circunstancias del estado de emergencia y realizar las determinaciones requeridas al menos 30 días después de la adopción de la resolución y cada 30 días a partir de entonces.

En 2019, el entonces alcalde Terry Tornek instó a un comité de Metro a abandonar los carriles exclusivos para autobuses propuestos en Colorado Blvd. desde Old Pasadena hasta Pasadena City College. Tornek dijo que los carriles para autobuses serían un “terrible error”.

Los carriles exclusivos para autobuses podrían haber llevado a una pesadilla de tráfico.