Comisión de Transporte considerará plan de cero emisiones

El personal de la ciudad recomienda que la Comisión Asesora de Transporte apoye la adopción del Plan de Implementación de Cero Emisiones de Pasadena que proporciona una hoja de ruta que haría la transición de la flota de transporte público de la Ciudad a una flota de autobuses de cero emisiones (ZEB).

“En diciembre de 2018, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) adoptó la regla Innovative Clean Transit (ICT) que requiere que todos los operadores de transporte público en California hagan la transición a flotas 100 por ciento ZEB para 2040”, según el informe del personal de la ciudad.

Para la Ciudad, los hitos de transición requeridos incluyen una fecha límite del 1 de julio para proporcionar un “Plan de implementación ZEB”.

Para 2026, el 25% de las compras de autobuses nuevos deben ser autobuses de cero emisiones. Tres años después, en 2029, todos los autobuses comprados deben ser ZEB, y en 2040 todos los autobuses deben ser autobuses de cero emisiones.

El Plan de Implementación identifica la hoja de ruta propuesta para la transición de la flota de tránsito de Pasadena a un despliegue completo de una flota de autobuses de cero emisiones para 2037. El plan inicia la transición tan pronto como el año calendario 2023.

El Plan de Implementación ha sido preparado para cumplir con los requisitos del Plan de Implementación de ZEB debido a CARB antes del 1 de julio. El Plan de Implementación identifica el cronograma de reemplazo de la flota para implementar la transición ZEB, la tecnología ZEB que se implementará, la infraestructura necesaria, un plan de capacitación para conductores y personal de mantenimiento, y posibles fuentes de financiación.

“La transición a una flota ZEB es una tarea importante para un sistema del tamaño de Pasadena Transit y Pasadena DialA-Ride, que actualmente cuenta con una flota de 44 vehículos”, según el informe.

Dado esto, el personal tomó una serie de pasos antes de 2018 para prepararse para la transición del autobús de cero emisiones, incluida la participación en el Grupo de Trabajo Regional de Autobuses Eléctricos de Los Ángeles, un grupo de trabajo compuesto principalmente por agencias de tránsito y servicios públicos que se han estado reuniendo periódicamente. para compartir información e intercambiar experiencias de autobuses de cero emisiones.

Asistencia a numerosas conferencias, cumbres y talleres enfocados específicamente en tecnologías de cero emisiones en la industria del tránsito para abordar los enfoques que se han implementado o se implementarán, las lecciones aprendidas, la investigación en curso y las posibles oportunidades de financiamiento.

El personal también se reunió con varios fabricantes de ZEB, recorrió las instalaciones de ZEB y realizó demostraciones, e implementó demostraciones de autobuses de cero emisiones durante todo el día.

Tecnología y Costo Estimado El Plan de Implementación evaluó el Bus Eléctrico de Batería (BEB) y el Bus Eléctrico de Celda de Combustible (FCEB), que son las dos tecnologías ZEB disponibles.

Se recomienda que la Ciudad busque una flota mixta con una flota BEB Pasadena Dial-A-Ride y una flota FCEB Pasadena Transit para satisfacer las necesidades operativas de los sistemas Pasadena Transit y Pasadena Dial-A-Ride.

Durante el desarrollo del Plan Rollout se realizaron diversas demostraciones para probar la gama de vehículos ZEB.

Estas demostraciones de vehículos indicaron que la gama BEB podría respaldar un reemplazo de vehículo uno por uno en la flota de Pasadena Dial-ARide. Actualmente no hay BEB disponible que pueda cumplir con todos los requisitos necesarios para la flota de Pasadena Transit. Un FCEB no tiene este desafío. Con base en la evaluación, se anticipa que la flota de Pasadena Transit requeriría 15 BEB adicionales sobre la flota actual de 29 vehículos debido a las limitaciones de alcance actuales (es decir, un aumento del 52 %).

Aunque el plan recomendado a largo plazo es hacer la transición a una flota mixta de FCEB y BEB, para avanzar en la transición a ZEB, inicialmente se buscará una flota de Pasadena Transit BEB mientras se desarrolla la infraestructura de FCEB.

El costo de la transición a la flota ZEB mixta se estima en $61,724,731 entre 2022 y 2040.

El valor presente neto es de $38,816,478, si los vehículos se compraran hoy.

El personal de extensión presentó los hallazgos preliminares del Plan de Implementación de ZEB a las siguientes comisiones y comités de la Ciudad para recibir aportes sobre el Plan de Implementación preliminar.

Un borrador del plan ya pasó ante el Comité de Servicios Municipales. Se espera que el borrador final llegue al comité el próximo mes.

La modificación más notable realizada en respuesta a los comentarios recibidos incluye la aceleración del cronograma para la transición a una flota de cero emisiones y el enfoque recomendado para una flota mixta de FCEB y BEB.

El cronograma inicial identificó la transición ZEB a partir de 2027, luego de la construcción anticipada de la Instalación de Mantenimiento y Operaciones de Tránsito (TOMF). Sin embargo, para comenzar la transición ZEB antes.

El personal regresará en un futuro próximo con una acción por separado en busca de autorización para comprar el primer ZEB para Pasadena Transit y el primer ZEB para Pasadena Dial-A-Ride.

El objetivo de estos primeros autobuses sería ganar experiencia operativa con las tecnologías para prepararse para futuros reemplazos de vehículos. Además, el Reemplazo de la Flota de Tránsito de la Ciudad de Pasadena

El plan incluido en el Plan de implementación se actualizó para incorporar una transición acelerada a medida que haya fondos disponibles.

La comisión se reúne a las 4 p.m. el 8 de diciembre. Para ver la reunión, visite: https://us02web.zoom.us/j/88221926283