La comunidad empresarial se opone a los cambios propuestos descritos en el estudio de estacionamiento

Los miembros de la comunidad empresarial le dijeron a Pasadena Now que los cambios recomendados en los estacionamientos de la ciudad podrían afectar a las empresas que ya están luchando por permanecer abiertas durante la pandemia.

Los cambios incluirían la eliminación de 90 minutos de estacionamiento gratuito, la eliminación del estacionamiento gratuito en días festivos, un programa de validación comercial y el aumento de la tarifa máxima diaria de estacionamiento a $ 12.

El martes, el Comité de Servicios Municipales (MSC) escuchó un informe de un consultor como parte de un elemento de información.

Los miembros del Comité de MSC cuestionaron el propósito y la razón para encargar el estudio de estacionamiento en primer lugar.

No se presentaron datos ni análisis durante el ítem de información.

El comité, que está presidido por el vicealcalde Andy Wilson e incluye a los concejales Felicia Williams y Tyron Hampton, también cuestionó el acercamiento a los miembros de la comunidad empresarial local.

Los miembros de esa comunidad le dijeron el martes a Pasadena Now que se oponían a cualquier cambio en la estructura de estacionamiento de la ciudad y cuestionaron el momento de las propuestas.

“Este es un momento terrible para aumentar los costos de cualquier cosa”, dijo el presidente y director ejecutivo de la Cámara de Comercio de Pasadena, Paul Little. “Ciertamente espero que se tomen consideraciones para no aumentar los costos del parquímetro o del estacionamiento hasta que se levanten las órdenes de emergencia y haya una cierta sensación de que el panorama minorista y de restaurantes permanece”.

A los comerciantes les preocupaba que los aumentos en los costos de estacionamiento pudieran llevar a los clientes de Pasadena a centros de destino cercanos como Westfield Mall en Arcadia, que ofrece estacionamiento gratuito, y Americana on Brand en Glendale.

“Creo que no podría llegar en el peor momento”, dijo Blair Salisbury, propietario del restaurante El Cholo. “Por lo que leí ayer en algunas de las páginas de Facebook, otras ciudades circundantes todavía tienen estacionamiento gratuito. Creo que alguien dirá: ‘Bueno, puedo ir al Americana y conseguir estacionamiento gratuito’ “.

El Departamento de Transporte comenzó a trabajar con el consultor Dixon Resources Unlimited en marzo. Para revisar el programa de estacionamiento de la ciudad, Dixon comenzó a realizar reuniones de partes interesadas, junto con una encuesta en línea, para obtener información y comprender mejor las necesidades y preocupaciones de estacionamiento de Pasadena. Dixon también revisó las ordenanzas y políticas de estacionamiento de la ciudad y evaluó las estructuras de tarifas de estacionamiento en la calle y fuera de la calle.

En un borrador presentado al Departamento de Transporte, las recomendaciones más importantes de Dixon incluyen la modernización tanto de la tecnología de estacionamiento en la calle de la ciudad como de su modelo de tarifas de estacionamiento. La actualización de la tecnología de los medidores en la calle debe ir acompañada de la utilización de datos de pago de estacionamiento como una forma de determinar la ocupación del estacionamiento en la calle, lo que luego ayudaría a determinar las tarifas de estacionamiento.

La recomendación de tarifa de estacionamiento basada en la demanda tiene la intención de mantener un nivel de ocupación del 85 por ciento en la calle mientras brinda a los conductores diferentes opciones de precios para sus sesiones de estacionamiento. Según el borrador del plan, esto, a su vez, debería aumentar la rotación de vehículos y maximizar el volumen de conductores que pueden visitar un área con taxímetro. También se propone actualizar periódicamente una tarifa base flexible en función de las cifras históricas de ocupación de estacionamiento, junto con un modelo de tarifa creciente que fomenta la rotación del estacionamiento pero permite a los clientes pagar tarifas premium si eligen permanecer por períodos más largos en un espacio con parquímetro.

“La ciudad ha gastado mucho dinero”, dijo Gail Kohl, propietaria del restaurante Gale’s. “Tienen menos ingresos debido a lo que ha estado sucediendo. Alguien tendrá que pagar. Tendremos que hacer algo con el estacionamiento. No hay duda al respecto, pero si pudieran esperar unos meses más, creo que eso marcaría la diferencia en el mundo “.

El artículo avanzará para el alcance comunitario, según Williams.

“Expresé mi deseo de suspender este estudio para permitir que nuestras empresas recuperen y preserven el dinero de los contribuyentes”, dijo Williams. “No le haga cosquillas al piloto mientras intenta aterrizar el avión. Dejemos que nuestros negocios se recuperen, que la gente vuelva a trabajar y que la comunidad se recupere antes de tomar medidas tan drásticas. También podemos ver cuáles son los datos posteriores a COVID e incorporarlos al análisis “.

Debido a que el plan de estacionamiento era un elemento informativo, no se tomó ninguna votación.

“Ciertamente no ayudará a las empresas a corto plazo”, dijo el propietario del restaurante Gregg Smith.