La sesión de estudio del consejo contrasta la CEQA con los planes de movilidad de la ciudad, recibe elogios y críticas

El lunes, el consejo de la ciudad de Pasadena profundizó en una sesión de estudio para comprender mejor las diferencias y similitudes entre un análisis de transporte de la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA) y los propios planes de movilidad locales de la ciudad.

Millas recorridas por vehículo, o VMT, se refiere a la cantidad de millas recorridas por vehículo, independientemente de cuántos pasajeros haya dentro del vehículo.

Los proyectos que podrían aliviar o desviar el tráfico de áreas congestionadas recibieron un nivel de servicio más alto, o puntuación LOS.

El Proyecto de Ley del Senado 743 reemplazó LOS por VMT, que toma en cuenta la cantidad de vehículos en la carretera y las millas que conducen.

Los proyectos que reducen o tienen poco impacto en VMT reciben mejores calificaciones.

Estas acciones cumplen con la SB 743, promulgada en 2013. El proyecto de ley actualizó el estándar por el cual los impactos de un desarrollo en el transporte se evalúan bajo CEQA.

Antes de la SB 743, los impactos se evaluaban según un estándar de nivel de servicio, que medía cómo los proyectos afectarían el tráfico en las carreteras locales.

Los lugareños elogiaron y criticaron los umbrales.

“Pasadena dio un paso progresivo cuando adoptó VMP”, dijo Topher Mathers. “La crisis de la vivienda, como la crisis climática, no desaparecerá a menos que la abordemos y tomemos decisiones inteligentes”.

Pero otros dijeron que los umbrales no son precisos.

“Los umbrales actuales y el análisis de la ciudad del tráfico en nuestras calles no reflejan con precisión el impacto de los desarrollos en nuestro flujo de tráfico”, escribió Megan Foker en una carta al Ayuntamiento.

“Es fundamental que el tráfico se vea como un todo y cómo se interconecta entre las diferentes vías. La forma en que se ha interpretado LOS hasta la fecha esconde problemas reales y, como resultado, se subestima el impacto de los nuevos desarrollos y el tráfico resultante ”, escribió Foker.

La ciudad es reconocida como uno de los primeros en adoptar VMT y continúa tomando medidas que promueven aún más el transporte sostenible y se alinean con el compromiso del estado de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y lograr los objetivos de cambio climático a largo plazo.

“En última instancia, el objetivo es promover una reducción de los viajes y una reducción de los gases de efecto invernadero”, dijo Nico Boyd, de la consultora de transporte Fehr & Peers.

La audiencia siguió a una sesión de estudio realizada por la Comisión Asesora de Transporte del consejo a principios de este mes.