El comité de la ciudad escucha la actualización sobre el plan para peatones de Pasadena

El Departamento de Transporte (DOT) presentó al Comité de Servicios Municipales el borrador del Plan para peatones de Pasadena, que prioriza la mejora de los segmentos de calles que necesitan mejoras para que la ciudad sea más amigable para los peatones.
El plan identificó una serie de mejoras potenciales para la seguridad de los peatones a considerar, incluidos cruces peatonales de alta visibilidad, rampas en las aceras nuevas o modificadas, superficies de advertencia detectables, islas de refugio para peatones y extensiones de acera.

Da prioridad a las mejoras en 10 corredores, incluido Del Mar Boulevard (desde Pasadena Avenue hasta el límite este de la ciudad); Fair Oaks Avenue (desde el límite norte de la ciudad hasta el límite sur de la ciudad); Foothill Boulevard (desde Walnut Street hasta el límite este de la ciudad); Lake Avenue (desde el límite norte de la ciudad hasta Colorado Boulevard) y Lincoln Avenue (desde el límite norte de la ciudad hasta Washington Boulevard).

También se incluyen en la lista de las 10 prioridades principales Los Robles Avenue (desde el límite norte de la ciudad hasta Walnut Street), Raymond Avenue (desde Colorado Boulevard hasta E Glenarm Street); San Gabriel Boulevard (desde Maple Street hasta California Boulevard) y Washington Boulevard (desde Lincoln Avenue hasta Lake Avenue).

El planificador asociado de la ciudad, Talin Shahbazian, dijo que se estima que el diseño conceptual y el alcance de los 10 corredores costarán $2.2 millones.

“Estamos considerando concluir los estudios de factibilidad y el diseño conceptual de dos corredores prioritarios por año”, dijo Shahbazian.

“Nuestro objetivo es completar la construcción de todos los corredores en 10 a 15 años”, agregó.

Algunos miembros del público expresaron su oposición al plan.

“Estoy hablando esta noche porque no creo que las preocupaciones de seguridad de los residentes de Pasadena se estén abordando en la actualización del plan para peatones”, dijo Jeanette Mann.

“Lo que hemos terminado aquí es un documento muy, muy tonto que parece haber sido preparado en una especie de silo de ingeniería de tráfico. No es un plan integral para peatones”, dijo el residente Tom Priestley. “Si miras los planes peatonales que han hecho otras comunidades, este plan no se parece en nada a ellos. No es un enfoque integral para el problema de los peatones de Pasadena”.

El Comité de Servicios Municipales no tomó ninguna medida sobre el borrador del Plan Peatonal de Pasadena, que es un elemento de información.

Según los funcionarios del DOT, el departamento abordará las preocupaciones sobre el plan, lo perfeccionará y traerá una versión revisada al MSC dentro de los próximos seis meses.