El Comité de Servicios Municipales se sube al Plan de Despliegue de Autobuses de Cero Emisiones de Pasadena

El Comité de Servicios Municipales votó para apoyar la adopción del Plan de lanzamiento de autobuses de cero emisiones (ZEB) de Pasadena que proporciona una hoja de ruta para la transición de la flota de transporte público de la ciudad a una flota ZEB para 2040.
Tres miembros votaron a favor de la adopción de la resolución. Un miembro votó en contra.

El plan fue desarrollado por el departamento de transporte para cumplir con el requisito de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) para que todos los operadores de transporte público en California hagan la transición a flotas 100 por ciento ZEB para 2040.

Identifica la hoja de ruta propuesta para hacer la transición de la flota de tránsito de Pasadena a un despliegue completo de una flota ZEB para 2037 y comenzar la transición tan pronto como 2023.

Además de la tecnología ZEB que se implementará en el marco del plan, el Plan de Implementación también identifica la infraestructura necesaria, un plan de capacitación para los conductores y el personal de mantenimiento, y posibles fuentes de financiamiento para avanzar en la implementación del plan.

El plan también proporciona los planes de reemplazo de flota de Pasadena Dial-A-Ride y Pasadena Transit.

Como se indica en el Plan de reemplazo de flota Dial-A-Ride de Pasadena, dos autobuses que alcanzarán su vida útil promedio en 2023 serán reemplazados por dos autobuses sin plomo de gas natural renovable (RNG).

Según el plan, siete autobuses Dial-A-Ride de Pasadena deben reemplazarse para 2024. El plan indica que uno de los siete será reemplazado por un ZEB. El resto se reemplazará con ZEB si hay fondos disponibles.

El plan también establece que un total de 12 autobuses de Pasadena Transit deben reemplazarse para 2023 y 2024. 11 de estos autobuses serán reemplazados por autobuses RNG sin plomo. Solo uno será reemplazado por un ZEB.

La directora de transporte, Laura Cornejo, dijo que el plan refleja los recursos disponibles y es “flexible”.

“Podemos ser más agresivos. Este es un enfoque más conservador dados los recursos que tenemos ahora”.

“Si podemos asegurar la financiación y la infraestructura antes, comenzaremos la transición a cero emisiones mucho antes. Esperamos recibir noticias sobre los fondos para las operaciones de tránsito y las instalaciones de mantenimiento. Lograr que se construya sería un cambio de juego para la ciudad”.

El planificador principal de la ciudad, Sebastián Andrés Hernández, dijo que el departamento de transporte está trabajando activamente para obtener fondos adicionales para reemplazar todos los autobuses que deben reemplazarse para 2023 y 2024 con ZEB.

El concejal Tyron Hampton votó no a la resolución.

“¿Por qué estaríamos comprando otro autobús de gasolina si en cinco o seis años ese autobús de gasolina se devaluará por completo y el estado probablemente nos dirá que ya nadie puede comprarlo y operarlo?”

“No estoy a favor de seguir adelante con la compra de más vehículos a gasolina”, dijo Hampton.

La ciudad tiene hasta el 1 de julio de 2023 para adoptar el Plan de implementación de ZEB.

Una vez adoptado por el Concejo Municipal, el personal presentará el Plan de Implementación a CARB y buscará oportunidades de financiamiento de subvenciones competitivas locales, estatales y federales para avanzar en la implementación del plan.