El Consejo aprueba el acuerdo de cesión del talón 710

Prepárate para descorchar el champán. La ciudad dio un gran paso al volver a adquirir el ‘710 stub’ el lunes.

El Concejo Municipal aprobó un acuerdo de cesión con Caltrans en la reunión del Concejo Municipal del lunes por la propiedad conocida como el “trozo” o “zanja” que se iba a utilizar en la construcción de la ahora desaparecida Extensión de la Autopista 710.

Según un informe del personal de la ciudad, Caltrans propone ceder el ramal 710 entre Union Street y Columbia Street a la ciudad de Pasadena, incluidos nueve semáforos y cuatro puentes de cruce.

El acuerdo irá a la Comisión de Transporte de California en junio para su aprobación, según la Directora de Transporte, Laura Conejo.

“Este es el primer paso”, dijo el alcalde Víctor Gordo. “Luego comenzamos a hablar sobre el proceso de restablecer nuestra ciudad”.

Hace más de 50 años, Caltrans se apoderó de cientos de casas en el suroeste de Pasadena, la ciudad de South Pasadena y el vecindario de El Sereno en Los Ángeles a través del dominio eminente en lo que finalmente se convirtió en un esfuerzo fallido para conectar las autopistas Long Beach 710 y Foothill 210.

Caltrans demolió docenas de casas propiedad de afroamericanos en el oeste de Pasadena para el proyecto.

Según la Radio Pública Nacional, la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 enrutó algunas carreteras directamente a través de las comunidades negras y latinas y, como Caltrans, tomó las casas de las familias a través del dominio eminente.

La agencia estatal de tránsito ocupó el terreno durante años y, durante la última década, el ramal 710, a solo unas pocas millas de Old Pasadena, sirvió como poco más que un punto de entrega para los conductores que se dirigían al sur y una cantera de roca para Caltrans.

El concejal John Kennedy habló con Pasadena Now sobre los impactos en el vecindario negro en 2020.

“Tiene que haber una manera no solo de mejorar, sino de pagar por esas injusticias pasadas”, dijo. “Y de qué manera mejor sería si pudiéramos proporcionar viviendas muy necesarias en los niveles de ingresos extremadamente bajos, muy bajos y bajos, mezcladas con una gran cantidad de otros tipos de viviendas en un nivel superior para abordar esos males pasados ​​​​y malas decisiones políticas. de la ciudad de Pasadena. Eso sería extraordinario.

Además, la ciudad necesita con urgencia viviendas para personas de bajos ingresos, dijo.

Ya se ha completado un análisis de viabilidad técnica y un análisis de tráfico complementario.

“Una vez que esta carretera sea cedida a la Ciudad, la Ciudad asumirá la propiedad, la responsabilidad, el mantenimiento y el control total del área 710 cedida”, según un informe del personal de la ciudad.

Luego de que el Estado cediera a la Ciudad el área norte de la ruta SR 710, el personal dijo que se llevará a cabo una divulgación pública “para volver a trabajar la ruta en el tejido de la ciudad”.

Se prevé que este esfuerzo para diseñar el futuro uso de la tierra, la red de transporte y la red de infraestructura de servicios públicos necesarios para volver a conectar Pasadena comience en 2022, según el representante del personal.