En respuesta al aumento interanual del 42 % en lesiones y muertes causadas por el tránsito, el Departamento de Transporte cambia el enfoque de la seguridad vial

El Departamento de Transporte de Pasadena presentó planes para abordar el aumento de muertes de peatones en la ciudad mediante la transición a un enfoque conocido como “Sistema seguro” durante la reunión del Comité de Servicios Municipales del martes.
El ‘Sistema Seguro’ se refiere a un enfoque de la seguridad vial adoptado por primera vez en Suecia en 1997 y conocido como “Visión Cero”. Su objetivo era cero muertes por accidentes de tránsito y sostuvo que incluso una muerte en un sistema de transporte es inaceptable.

“Históricamente, el DOT ha adoptado un enfoque multifacético y multidisciplinario para la seguridad vial y, si bien las colisiones de tráfico han disminuido constantemente, las muertes de peatones no lo han hecho y eso es inaceptable”, dijo la Directora de Transporte, Laura Cornejo. “El enfoque del ‘Sistema seguro’ representa un cambio tanto práctico como filosófico sobre cómo abordamos la seguridad vial”.

Joaquín Siques, subdirector del DOT, dijo que hubo 67 heridos y colisiones fatales en Pasadena en 2021.

De esta cifra, hubo 8 víctimas mortales por accidentes de tráfico. Seis de esas muertes eran peatones.

En 2020, se registraron 47 lesiones y colisiones fatales en Pasadena.

El enfoque de seguridad vial actual del DOT incluye ingeniería, educación, estímulo, cumplimiento y evaluación. Los voceros dijeron que el departamento descubrió que si bien este programa ha sido efectivo para reducir las colisiones dentro de la ciudad, las muertes de peatones como resultado de las colisiones de tráfico continúan aumentando.

“Es reactivo a las tendencias de colisión y carece de un enfoque integral y consistente”, dijo Siques sobre el enfoque. “Debido a estos desafíos, estamos haciendo la transición al “Enfoque de sistema seguro”.

“El enfoque de sistema seguro tiene como objetivo eliminar las lesiones fatales y graves para todos los usuarios de la carretera. Lo hace a través de una visión holística del sistema vial total que, en primer lugar, anticipa los errores humanos y, en segundo lugar, mantiene la energía del impacto en el cuerpo humano en niveles tolerables”.

El enfoque del Sistema Seguro se basa en estos elementos: Usuarios Viales Seguros, Vehículos Seguros, Velocidades Seguras, Caminos Seguros y Atención Posterior a un Choque.

En lugar de prevenir choques, el enfoque busca prevenir muertes y lesiones graves y, en lugar de mejorar el comportamiento humano, el “Enfoque de sistema seguro” está diseñado para errores y limitaciones humanos.

Mientras que el enfoque tradicional se enfoca en controlar el exceso de velocidad, el nuevo enfoque se enfoca en reducir la energía cinética del sistema y mientras que el sistema tradicional afirma que ciertas personas son responsables de los accidentes de tránsito, el nuevo enfoque apunta a compartir la responsabilidad entre los usuarios del sistema, los administradores y otros.

En lugar de reaccionar en función del historial de accidentes, el nuevo enfoque identifica y aborda los riesgos de manera proactiva, dijo Siques.

Según Siques, el presupuesto del año fiscal 2023 incluye una asignación para implementar una campaña integral de seguridad bajo el nuevo enfoque.

Parte del nuevo enfoque es el Programa Roadside Memorial propuesto, que busca conmemorar a la víctima de un accidente fatal y, al mismo tiempo, sensibilizar a los automovilistas sobre la seguridad vial.

Debido a las muertes que involucran a peatones sin hogar, Siques dijo que los programas de seguridad bajo el nuevo enfoque se expandirán para tener un mayor enfoque en llegar a la población sin hogar, en coordinación con el Equipo de Evaluación Psiquiátrica de Extensión para Personas sin Hogar (HOPE) del Departamento de Policía de Pasadena y el Equipo de Respuesta de Extensión de Pasadena ( PUERTO).

El vicealcalde Andy Wilson expresó su preocupación por la cantidad de muertes en la ciudad y elogió al DOT por identificar a la población sin hogar como el centro de los esfuerzos de divulgación sobre la seguridad de los peatones.

“Nos entristece el hecho de que la mitad de nuestras muertes podrían ser nuestros residentes sin hogar”, dijo Wilson. “Esta es la primera vez que veo que la población se identificó como un público objetivo para la seguridad de los peatones”.

“Creo que es bueno vernos coordinarnos con HOPE y PORT, que son muy exclusivos de Pasadena”, dijo la concejal Felicia Williams. “Espero que podamos obtener más fondos y más recursos para HOPE y PORT”.

En el futuro, el DOT continuará buscando subvenciones para los programas bajo el “Enfoque de sistema seguro”. También proporcionará actualizaciones anuales al Comité de Servicios Municipales. según Siques.