Los ambientalistas locales reaccionan a la propuesta del gobernador Newsom de recortar $ 6 mil millones en gastos climáticos

Los defensores del clima y los ambientalistas en el área de Pasadena parecen estar de acuerdo en que habrá serias consecuencias en los proyectos relacionados con la mitigación del cambio climático con la decisión del gobernador Gavin Newsom de reducir el gasto climático.

Newsom dijo a principios de este mes que proponía recortar alrededor de $ 6 mil millones en gastos climáticos en el presupuesto estatal 2023-2024. De $ 54 mil millones en gastos climáticos durante los próximos cinco años, que en realidad ayudó a impulsar, Newsom dijo que quiere que se reduzca a $ 48 mil millones.

La mayoría de los recortes provendrían de los programas estatales para el transporte limpio, lo que llevó a los defensores del clima a decir que al estado podría resultarle difícil cumplir con su ambicioso mandato de transición a vehículos eléctricos.

Sandy Krasner, líder de grupo de Citizens Climate Lobby Pasadena-Foothills Chapter, dijo que tener $ 48 mil millones en varios programas climáticos sigue siendo un logro para Newsom, algo que la organización aprecia.

“Pero el recorte está en áreas bastante significativas”, dijo Krasner. “Recorta alrededor de $ 3 mil millones en reembolsos para vehículos eléctricos e infraestructuras de carga, y el estado está tratando de eliminar las ventas de automóviles nuevos que funcionan con combustibles fósiles para 2035. Por lo tanto, estamos tratando de mover a las personas a los vehículos eléctricos. Eso también significa que necesitaremos muchas estaciones de carga. Entonces, tener los descuentos para vehículos eléctricos y establecer estaciones de carga y ese tipo de cosas es muy importante”.

Krasner agregó que los recortes tendrán un gran impacto en Pasadena, especialmente entre las personas que planean comprar vehículos eléctricos pero no pueden pagarlos o no pueden encontrar lugares para cargarlos.

“También están recortando fondos para electrificar camiones y autobuses pesados y establecer infraestructura de carga y también recortando fondos para trenes y transporte público. Cualquiera que haya estado alguna vez en la 210 a la mitad del día y viva cerca de la 210 ciertamente puede apreciarlo. Incluso si se dejan de lado los impactos de las emisiones de gases de efecto invernadero en el cambio climático, todavía existe toda la fusión en los impactos de la contaminación del tráfico de camiones. Entonces, esto afectará la capacidad de mover camiones a energía eléctrica y reducir la contaminación”.

Wesley Reutimann, Director de Programas Especiales de ActiveSGV, dijo que aún no hay nada definitivo con las propuestas de Newsom, que el gobernador deberá negociar con los legisladores estatales. Si la legislatura termina por estar de acuerdo, Reutimann dijo que el mayor impacto se vería en la rapidez con que las jurisdicciones estatales y locales podrían abordar el problema de la contaminación del aire.

“La cuenca de aire de la costa sur sigue siendo una de las más contaminadas de los Estados Unidos”, dijo. “No hemos cumplido con los estándares federales de calidad del aire durante décadas, y en realidad se nos considera un área de incumplimiento extremo, y eso tiene un impacto muy real en la salud de todos los que viven en el sur de California. Así que esa es una de las principales formas en que nos va a impactar”.

ActiveSGV es una organización sin fines de lucro enfocada en eventos comunitarios, calles abiertas, mejoras de tránsito, infraestructura verde y defensa en el Valle de San Gabriel.

“La fuente número uno de emisiones en Pasadena es el sector del transporte, y eso también es consistente en todo el estado”, agregó Reutimann. “Entonces, cuanto más nos lleve la transición a vehículos más limpios de casi cero o cero emisiones, más estaremos contribuyendo a la contaminación por gases de efecto invernadero”.

Cynthia Cannady, presidenta de Pasadena 100, dijo que el panorama general es que es malo recortar el gasto climático.

“Es malo recortar los fondos para la acción climática porque estamos en medio de una transición urgente para dejar de usar combustibles fósiles”, dijo Cannady. “Pero es difícil decir específicamente cómo estos recortes afectarán a nuestra comunidad. Y también probablemente habrá alguna negociación. Creo que el término que usan es ‘desencadenante’, lo que significa que si hay más dinero, si resulta que el déficit no es tan malo como pensaban, es posible que devuelvan algo de dinero a estos programas”.

Cannady también es presidente del Comité de Justicia Ambiental y Justicia Climática de la NAACP de Pasadena. Para ella, lo que es más importante en este momento es que Pasadena establezca la política de que queremos hacer la transición a electricidad 100 por ciento libre de carbono para 2030.

“Esa es la decisión sobre la que tenemos control. Quiero decir, el consejo de la ciudad puede decidir eso, y luego Pasadena Water and Power lo implementará”, dijo. “Pero la otra cosa realmente importante es aprovechar los programas federales. Ahora, es posible que se recorten los fondos estatales, pero la Ley de Reducción de la Inflación, la ley de Joe Biden que se aprobó hace solo un par de meses, tiene cientos de miles de millones de dólares disponibles para esta transición. Así que hay cosas concretas que Pasadena puede hacer con el dinero federal”.

Hablando en nombre de Pasadena Water and Power (PWP), Kellee O’Rourke, Gerente del Programa de Relaciones con el Cliente de PWP, dijo que la empresa de servicios públicos no

no prevé que los recortes propuestos por el gobernador tengan un impacto significativo en los programas locales.

“PWP adopta un enfoque multifacético para financiar la eficiencia y los programas de conservación, y también es proactivo en la obtención de subvenciones, cuando estén disponibles”, dijo. “El proceso del presupuesto estatal aún se encuentra en las primeras etapas y la legislatura continuará las negociaciones hasta la primavera. PWP continuará monitoreando el proceso para tener una mejor idea del presupuesto y su impacto en los próximos meses”.

O’Rourke agregó que PWP continúa con su mandato de apoyar el programa de electrificación de vehículos.

“Pasadena es líder en sustentabilidad y continúa invirtiendo en la construcción de infraestructura de carga pública, brindando incentivos para la compra de vehículos eléctricos e instalando cargadores EV calificados en hogares y negocios”, dijo. “En este momento, se han instalado más de 100 estaciones de carga públicas en toda la ciudad y PWP continúa invirtiendo en la expansión de su infraestructura de carga pública”.

Cynthia Cannady de Pasadena 100 dijo que PWP también debería buscar activamente la generación de energía solar como un esfuerzo importante y ayudar a los residentes de Pasadena a tener sistemas de energía solar instalados en sus hogares.

“Sin embargo, uno de los problemas es simplemente articular todo esto, como que las ciudades sepan lo que está disponible a nivel estatal, que las ciudades sepan lo que está disponible a nivel del gobierno federal… no está todo claro todo el tiempo, pero las áreas lo que se necesita es energía solar comunitaria, que son básicamente viviendas multifamiliares”, dijo Cannady.