Comité de Servicios Municipales aprueba resolución que actualiza análisis de movilidad local

El Comité de Servicios Municipales votó el martes por unanimidad para adoptar una resolución que reemplazará el análisis actual de la Ley de Calidad Ambiental Fuera de California (CEQA) en las Pautas y Prácticas Actuales del Análisis de Impacto del Transporte con un Análisis de Movilidad Local (LMA) actualizado.

Las pautas actuales, cuyo objetivo es ayudar a la ciudad con información sobre cómo los vecindarios y las redes de calles locales se verán afectadas por los nuevos desarrollos, se adoptaron en 2015. Las pautas requieren que se completen procesos de evaluación separados fuera de CEQA para proyectos que excedan los umbrales específicos.

Según el Departamento de Transporte, la sección LMA de las Pautas debe actualizarse para que sea coherente con las mejores prácticas y metodologías actuales y para brindar una mayor transparencia al público con respecto a los procesos de análisis de movilidad local.

“La LMA recomendada refleja cinco años de experiencia y lecciones aprendidas de ese proceso externo a CEQA y refleja y considera innumerables comentarios públicos que se han presentado sobre revisiones de proyectos a lo largo de los años”, dijo la directora del Departamento de Transporte, Laura Rubio-Cornejo.

Actualmente, se requiere un análisis LMA para todos los proyectos de más de 10 unidades residenciales, un proyecto no residencial de 10,000 pies cuadrados o más, o si se prevé que el proyecto genere 300 o más viajes diarios.

Las pautas revisadas reducen el umbral actual de viajes diarios de vehículos a 110 para alinearse mejor con otras jurisdicciones, según Rubio-Conejo. Las pautas revisadas también recomiendan el restablecimiento de un proceso de revisión de alcance formal antes del comienzo de cualquier análisis de movilidad local.

Algunos miembros del público expresaron su apoyo a la propuesta del departamento de transporte.

La Coalición de Calles Completas de Pasadena (CSC, por sus siglas en inglés) también pidió la creación de un plan integral para bicicletas, así como la mejora del sistema de autobuses de Pasadena y la seguridad de los peatones.

“Cuanto antes podamos crear alternativas seguras y convenientes a la conducción, especialmente para las personas que viven en edificios nuevos y más densos cerca del tránsito, las tiendas y los servicios, antes podremos reducir la cantidad de viajes en vehículos generados”, dijo Blair Miller de Pasadena CSC.

Según el departamento de transporte, la LMA actualizada puede requerir que más proyectos estén sujetos a procesos de revisión de impacto de transporte adicionales de los que se requieren actualmente. Los solicitantes del proyecto serían responsables de los costos asociados con la preparación de los estudios de impacto del tráfico.

Según el departamento de transporte, la resolución pronto será considerada por el Concejo Municipal. La LMA actualizada entrará en vigencia 90 días después de la aprobación del Concejo Municipal.