El comité de la ciudad considerará poner fin al estacionamiento público gratuito en garaje de 90 minutos, los parquímetros festivos gratuitos y otros cambios

El Comité de Servicios Municipales del Ayuntamiento de Pasadena tiene programado una reunión especial a las 4 p.m. El martes para considerar varios cambios recomendados a las regulaciones de estacionamiento de la ciudad, entre ellos un plan para terminar con el estacionamiento gratuito de 90 minutos en los garajes de la ciudad.

Otras recomendaciones de la directora de transporte de la ciudad, Laura Rubio-Cornejo, y un consultor encargado de crear un plan estratégico de estacionamiento para la ciudad incluyen eliminar el estacionamiento gratuito en días festivos, implementar un programa de validación de estacionamiento para comerciantes y aumentar la tarifa máxima diaria de estacionamiento a $ 12.

Estas actualizaciones también incluirán aportes del plan, principios rectores y recomendaciones, al mismo tiempo que proporcionarán información sobre los ingresos del distrito de medidores del año pasado, que se redujeron en un 50 por ciento.

El Departamento de Transporte comenzó a trabajar con el consultor, Dixon Resources Unlimited, en marzo. Para revisar el programa de estacionamiento de la ciudad, Dixon comenzó a realizar reuniones de partes interesadas, junto con una encuesta en línea, para obtener información y comprender mejor las necesidades y preocupaciones de estacionamiento de Pasadena. Dixon también revisó las ordenanzas y políticas de estacionamiento de la ciudad y evaluó las estructuras de tarifas de estacionamiento en la calle y fuera de la calle.

En un borrador presentado al Departamento de Transporte, las recomendaciones más importantes de Dixon incluyen la modernización tanto de la tecnología de estacionamiento en la calle de la ciudad como de su modelo de tarifas de estacionamiento. La actualización de la tecnología de los medidores en la calle debe ir acompañada de la utilización de datos de pago de estacionamiento como una forma de determinar la ocupación del estacionamiento en la calle, lo que luego ayudaría a determinar las tarifas de estacionamiento.

La recomendación de la tarifa de estacionamiento basada en la demanda tiene como objetivo mantener un nivel de ocupación del 85 por ciento en la calle y, al mismo tiempo, brindar a los conductores diferentes opciones de precios para sus sesiones de estacionamiento. Según el borrador del plan, esto, a su vez, debería aumentar la rotación de vehículos y maximizar el volumen de conductores que pueden visitar un área con taxímetro. También se propone actualizar periódicamente una tarifa base flexible en función de las cifras históricas de ocupación de estacionamiento, junto con un modelo de tarifa creciente que fomenta la rotación del estacionamiento pero permite a los clientes pagar tarifas premium si eligen permanecer por períodos más largos en un espacio con parquímetro.

Dixon también recomienda que se eliminen las vacaciones en los parquímetros. Actualmente, la ciudad tiene nueve días festivos de parquímetros cada año cuando los conductores no están obligados a pagar.

Dixon dijo que estas vacaciones con parquímetros tenían sentido en la década de 1990, cuando se instalaron los primeros parquímetros de la ciudad porque la mayoría de las empresas cerraban los días feriados importantes. Ahora, la mayoría de las empresas permanecen abiertas la mayoría de los días festivos, que se han convertido en algunos de los días de estacionamiento con mayor volumen del año. Eliminar las vacaciones en los parquímetros permitiría una mejor gestión de los espacios de estacionamiento durante las vacaciones, según el borrador.

El consultor también recomienda terminar el período de estacionamiento gratuito de 90 minutos para los estacionamientos de la ciudad y aumentar la tarifa máxima diaria de estacionamiento a $ 12 por día. Actualmente, la tarifa máxima diaria está entre $ 6 y $ 9, que es significativamente más baja que la de otras ciudades del sur de California.

En lugar de la regla de estacionamiento gratuito de 90 minutos, Dixon dijo que la ciudad podría implementar un programa de validación en el que las empresas podrían comprar validaciones de estacionamiento de bajo costo para ofrecer a sus clientes.

Dixon también propuso simplificar el programa de permisos de estacionamiento actual de la ciudad consolidando las ofertas de permisos y ofreciendo una estructura de tarifas de permisos anuales escalonadas para los permisos nocturnos.

Según el programa escalonado propuesto, los ciudadanos podrían comprar más de dos permisos, pero a un precio cada vez mayor. El programa aún requeriría que se utilice todo el estacionamiento disponible en una propiedad, y que todos los vehículos estén registrados en la dirección donde están estacionados para ser elegibles para un permiso. El borrador decía que sería mucho más económicamente factible para los residentes pagar por estos permisos de mayor precio que tener que comprar permisos nocturnos por $ 3, lo que le cuesta al propietario del vehículo más de $ 1,000 por año.

Otras recomendaciones incluidas en el borrador son que la ciudad considere eliminar o reestructurar las restricciones de estacionamiento nocturno en toda la ciudad para estacionamiento residencial y actualizar la señalización de estacionamiento para hacerlas más fáciles de usar, dirigir a las personas a los espacios de estacionamiento con facilidad y comunicar de manera más efectiva las regulaciones de estacionamiento.

Después de la presentación del martes al Comité de Servicios Municipales, el Departamento de Transporte dijo que espera poder realizar más reuniones con las partes interesadas y regresar al Concejo Municipal en el verano con recomendaciones finales.

Se puede acceder a la reunión virtual a través de http://pasadena.granicus.com/MediaPlayer.php?publish_id=9 y www.pasadenamedia.org.

Los comentarios pueden enviarse por correo electrónico a vflores@cityofpasadena.net, así como a través de www.cityofpasadena.net/commissions/public-comentario.