La Junta de Metro comienza el proceso de recibir casi $ 1.5 mil millones a través de la Ley del Plan de Rescate Estadounidense

La Junta Directiva de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles dio el primer paso la semana pasada para recibir casi $ 1.5 mil millones en subvenciones de tránsito a través de la Ley Federal del Plan de Rescate Estadounidense.

Pasadena recibirá $ 1.25 millones de fondos ARPA para los servicios de Pasadena Transit y Dial-A-Ride. El financiamiento ayudará a compensar las pérdidas de ingresos sufridas durante la pandemia de COVID-19, así como el aumento de los costos operativos relacionados con la limpieza mejorada y otras medidas destinadas a proteger a los conductores de tránsito y al público.

La junta votó para aprobar la asignación, que incluye $ 1,465 millones para el área urbanizada de Los Ángeles-Long Beach-Anaheim, $ 16 millones para el área urbanizada de Santa Clarita y $ 1,666 millones para el área urbanizada de Lancaster-Palmdale.

Los fondos para la región de Los Ángeles-Long Beach-Anaheim serán divididos entre agencias por la Asociación de Gobiernos del Sur de California, y se suman a los $ 1.068 mil millones en subvenciones de tránsito asignados al condado en marzo de 2020 por la Ayuda, Alivio y Estímulo económico
(CARES), y $ 911 millones asignados en diciembre a través de la Ley de Asignaciones Suplementarias de Respuesta y Alivio del Coronavirus.

“Estoy muy contento de que Metro esté dando un primer paso para recibir los fondos, que es tan increíblemente importante para nosotros a medida que avanzamos como organización”, dijo el Supervisor del Condado de Los Ángeles, quien preside tanto la Junta de Supervisores como la Junta de Metro. de Directores.

Solís dijo que los fondos se utilizarían primero para garantizar que la agencia
continúa “sus operaciones de línea de base”, pero agregó que cualquier exceso de fondos debe usarse para ayudar a “las comunidades que han sido más afectadas por la pandemia, es decir, nuevamente las comunidades negras y latinas”.

En marzo, Metro anunció que los dólares de la Ley del Plan de Rescate Estadounidense permitirían a la agencia de tránsito volver a los niveles previos a la pandemia en septiembre. Metro inicialmente anticipó que el servicio volvería a los niveles normales para septiembre de 2022.

Según Michelle Navarro de la Oficina de Administración y Presupuesto de Metro, la agencia debe desembolsar los fondos antes del 30 de septiembre de 2029.

La junta comenzará a discutir cómo gastar el dinero en el
a principios de 2022, a tiempo para el presupuesto del año fiscal 2022-23, dijo la directora ejecutiva de Metro, Stephanie Wiggins.

El concejal de Los Ángeles y miembro de la Junta de Metro, Mike Bonin, expresó su apoyo el jueves por el uso de fondos para la Iniciativa del Sistema Fareless de la agencia, un programa piloto para renunciar a las tarifas para los estudiantes K-12 del condado, los estudiantes de colegios comunitarios y todas las personas de bajos ingresos.

Bonin calificó el programa como “un gran problema de equidad para nosotros” y “uno de los mayores programas contra la pobreza que Los Ángeles ha hecho o puede hacer”. … Creo que es tan grande como el aumento del salario mínimo que hicimos hace unos años, y es absolutamente necesario “.

Se espera que el programa le cueste a Metro alrededor de $ 33.5 millones en pérdidas de ingresos durante el programa piloto, pero el personal de Metro dijo que los fondos del Plan de Rescate Americano podrían cubrirlo.

El 28 de mayo, la Junta Directiva adelantó los planes para el programa piloto, pero solicitó más detalles sobre las finanzas de la propuesta antes de implementarlo. Se presentará un plan integral en septiembre antes de la votación final de la junta para comenzar el programa, pero el jueves los miembros de la junta escucharon una actualización.
en el plan.

Devon Deming, el subdirector ejecutivo interino de la Iniciativa del Sistema Fareless, dijo que un programa de costo compartido propuesto con los distritos escolares incluiría $ 3 por estudiante por año pagado por los distritos por todos sus estudiantes.

Hasta ahora, 38 distritos en el condado han expresado interés en asociarse en el programa, lo que representa a 1,139 escuelas, 695,610 estudiantes y potencialmente generando más de $ 2 millones, lo que ella llamó “un pequeño porcentaje del total, pero sigue siendo un porcentaje”.

Para las asociaciones de colegios comunitarios, Metro propone que los colegios paguen $ 7 por estudiante por año para todos los estudiantes del distrito. Para la fase uno del programa, que incluye solo a estudiantes, Metro espera que la pérdida de ingresos por tarifas alcance aproximadamente $ 33,5 millones, y si los operadores municipales y locales se unen al programa, se espera que pierdan alrededor de $ 16,4 millones en ingresos por tarifas. El programa costaría un total de aproximadamente $ 50 millones durante el primer año.

“Reconociendo que habrá una pérdida de ingresos como resultado de la implementación de la [Iniciativa del Sistema Fareless], el personal cree que con la recepción de los fondos de la [Ley del Plan de Rescate Estadounidense], Metro tendrá fondos suficientes para cubrir la fase uno del piloto”, dijo Metro’s Korey Clarke.

“Debido a que ARPA es una fuente de financiamiento de una sola vez, una extensión posterior del programa requerirá una nueva y continua fuente de fondos”, dijo Clarke.

La junta recibirá un plan de financiamiento integral en septiembre antes de votar para implementar el programa.

“Quiero decir que creo que el cambio en el cronograma asegurará que tengamos un informe integral y bien administrado.programa el primer día ”, dijo Solís. Inicialmente, se esperaba que el programa se lanzara en agosto.