LA Metro Board aprueba línea de autobús de tránsito rápido desde Pasadena hasta North Hollywood

El proyecto de 18 millas de North Hollywood a Pasadena Bus Rapid Transit fue aprobado el jueves por la Junta de Directores de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles, conectando los valles de San Fernando y San Gabriel.

La línea, cuya inauguración está programada para 2024, viajará de este a oeste en carriles exclusivos para autobuses desde la estación de la línea B (roja)/línea G (naranja) del metro de North Hollywood hasta el Pasadena City College, con una parada en el Burbank Media District, el centro de Burbank, Glendale y Eagle Rock.

La Junta Directiva de Metro aprobó el viernes el proyecto y certificó el Informe Final de Impacto Ambiental.

“Este es un hito importante en los esfuerzos de Metro para mejorar la movilidad de quienes más lo necesitan”, dijo la presidenta de la junta de Metro y supervisora ​​del condado de Los Ángeles, Hilda L. Solis. “Nuestros pasajeros de autobús, trabajadores esenciales que siguieron utilizando nuestro sistema incluso durante lo peor de la pandemia, son los que realmente necesitan este proyecto. Este BRT ayudará a garantizar que los autobuses lleguen a tiempo y lleven a los pasajeros a sus destinos más rápido que nunca al proporcionar un derecho de paso exclusivo. Es la confiabilidad y consistencia que nuestros ciclistas necesitan y merecen”.

Metro dijo que el BRT brindará un servicio más rápido y confiable que las líneas de autobús normales, reducirá la cantidad de vehículos en la carretera y mejorará el acceso de los residentes del condado a trabajos, educación y otras áreas visitadas con frecuencia. Brindará los mismos beneficios que el tren ligero, según Metro, pero con un costo menor y un tiempo de construcción más rápido.

“BRT es el primero de su tipo para Metro”, dijo la supervisora ​​del condado de Los Ángeles, Kathryn Barger, quien forma parte de la Junta Directiva de Metro. “Dado que navegará a través de múltiples ciudades y jurisdicciones, la cantidad de coordinación que se necesitó para desarrollar este proyecto fue extraordinaria. El futuro de la movilidad de nuestra región buscará replicar este nivel de colaboración. El BRT maximizará la movilidad de millones de pasajeros en las próximas décadas. Valió la pena el esfuerzo y felicito al personal de Metro por sus esfuerzos”.

El proyecto de $267 millones está financiado por la Medida M, una medida de impuestos sobre las ventas que los votantes del condado de Los Ángeles aprobaron en 2016. Los fondos también provinieron del proyecto de ley 1 del Senado sobre el impuesto a la gasolina y las tarifas de los vehículos.

La línea fue apoyada por Streets For All, una organización que busca ayudar a transformar Los Ángeles en una ciudad más amigable para el tránsito y los peatones. Streets For All instó a sus partidarios a convocar a la reunión de Metro el jueves para abogar por la aprobación del proyecto.

Algunos residentes y dueños de negocios de Eagle Rock, organizados bajo el nombre de “Save Eagle Rock Community”, se opusieron al proyecto, alegando que impediría los tiempos de respuesta de emergencia y el acceso de vehículos de emergencia en el área. Pero Metro dijo que los camiones de bomberos podrían usar los carriles exclusivos para autobuses.