Los residentes de Pasadena pueden continuar usando dos compañías populares de viajes compartidos … por ahora

[ACTUALIZADO] Las empresas de viajes compartidos Uber y Lyft no suspenderán sus operaciones en California, al menos por ahora.

El jueves, una corte de apelaciones permitió que los gigantes de los transportes privados continuaran tratando a sus conductores como contratistas independientes.

Las empresas habían amenazado con cerrar sus empresas en California a la medianoche del viernes por la mañana en respuesta a un fallo judicial que exigía que los conductores fueran clasificados como empleados en lugar de contratistas independientes.

Según informes de noticias, antes del 4 de septiembre, los directores ejecutivos de Uber y Lyft deben presentar declaraciones juradas con “planes de implementación” para cumplir con la ley dentro de los 30 días si el tribunal mantiene la orden judicial anterior y si la iniciativa de la boleta electoral no se aprueba. Los argumentos orales están programados para el 13 de octubre.

Las empresas han estado luchando contra el cambio, que se produce como resultado de la aprobación de la AB 5, que entró en vigor el 1 de enero. La AB 5 podría devastar una serie de sectores que utilizan trabajadores independientes, incluidos el periodismo, la fotografía y la música.

En una publicación de blog el jueves por la mañana, los funcionarios de Lyft confirmaron que detendrá las operaciones de California a menos que intervenga un tribunal de apelaciones.

“Esto no es algo que quisiéramos hacer, ya que sabemos que millones de californianos dependen de Lyft para los viajes esenciales diarios”, afirma la publicación. “Durante varios años, hemos estado abogando por un camino para ofrecer beneficios a los conductores que usan la plataforma Lyft, incluida una garantía de ganancias mínimas y un subsidio de atención médica, al tiempo que mantenemos la flexibilidad y el control que

disfrutan los contratistas independientes. Esto es algo que los conductores nos han dicho una y otra vez que quieren.

“En cambio, lo que los políticos de Sacramento están impulsando es un modelo de empleo que 4 de cada 5 conductores no apoyan. Este cambio también requeriría una revisión de todo el modelo comercial; no es un cambio que se pueda cambiar de la noche a la mañana “.

Los funcionarios de Uber también notificaron a los conductores esta semana que detendría las operaciones en California el jueves por la noche a menos que interviniera un tribunal de apelaciones.

“Sabemos que los pasajeros dependen de Uber para moverse y los conductores dependen de la aplicación Uber para obtener ingresos”, según la compañía. “Queríamos hacerle saber que esta es una posibilidad, para que pueda planificar en consecuencia”.

Se espera que un grupo de conductores de Uber y Lyft celebre un mitin en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles hoy mientras las empresas de transporte privado se preparan para detener las operaciones en todo el estado debido a una batalla legal sobre la clasificación de sus trabajadores.

Se esperaba que los conductores, organizados con Mobile Workers Alliance, se reunieran a las 10:30 a.m. en 9600 Will Rogers St. en Westchester, y luego condujeran hasta el estacionamiento LAX-it (pronunciado LA-exit) en el aeropuerto. Los conductores repartirán máscaras y otros equipos de seguridad como parte de la reunión.

El juez Ethan P. Schulman, con sede en San Francisco, falló este mes a favor del fiscal general de California, Xavier Becerra, y los fiscales municipales de San Diego, Los Ángeles y San Francisco en una demanda que alega que Uber y Lyft clasificaron erróneamente a sus conductores, impidiéndoles recibir compensación y beneficios que han ganado a través de la dignidad de su trabajo ”, como el derecho al salario mínimo, licencia por enfermedad, seguro de desempleo y beneficios de compensación para trabajadores.

Schulman aplazó su fallo del 10 de agosto durante 10 días para que las empresas tuvieran tiempo de apelar.

Las compañías, sin embargo, han dicho que un cambio total de conductores de contratistas independientes a empleados para cumplir con la orden judicial y AB5 no se puede hacer tan rápidamente. Las empresas sostienen en parte que clasificar a los conductores como empleados obligaría a los conductores a trabajar en turnos y horas estándar, en lugar de su capacidad actual para trabajar cuando lo deseen.

Según Lyft, ese cambio daría como resultado que el 80 por ciento de sus conductores pierdan el trabajo, mientras que los demás trabajan en turnos programados estándar.

Uber y Lyft también están trabajando para combatir la AB5 patrocinando la Proposición 22, una iniciativa de votación que, si los votantes la aprueban en noviembre, permitiría a los conductores de transporte público trabajar como contratistas independientes.