{"id":11070,"date":"2021-09-16T15:19:33","date_gmt":"2021-09-16T15:19:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/?p=11070"},"modified":"2021-09-16T15:19:35","modified_gmt":"2021-09-16T15:19:35","slug":"la-ciudad-se-acerca-a-la-recuperacion-del-trozo-710","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/la-comunidad\/la-ciudad-se-acerca-a-la-recuperacion-del-trozo-710\/","title":{"rendered":"La ciudad se acerca a la recuperaci\u00f3n del trozo 710"},"content":{"rendered":"\n
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Una vista a\u00e9rea del trozo 710 en Pasadena, apodado \u201cThe Ditch\u201d por muchos activistas que desean verlo entregado al control de la comunidad. Imagen cortes\u00eda de Connect Pasadena a trav\u00e9s de Facebook
Seg\u00fan una presentaci\u00f3n realizada al Concejo Municipal el lunes por la noche, el personal de la ciudad podr\u00eda regresar al Concejo en diciembre con una recomendaci\u00f3n para presentar informes a la Comisi\u00f3n de Transporte de California (CTC) para la aprobaci\u00f3n de la renuncia del tal\u00f3n 710.<\/p>\n\n\n\n

Hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os, Caltrans se apoder\u00f3 de cientos de casas en el suroeste de Pasadena, la ciudad de South Pasadena y el vecindario de El Sereno en Los \u00c1ngeles a trav\u00e9s de un dominio eminente en lo que finalmente se convirti\u00f3 en un esfuerzo fallido para conectar las autopistas Long Beach 710 y Foothill 210. La agencia estatal de tr\u00e1nsito retuvo el terreno durante a\u00f1os, y durante la \u00faltima d\u00e9cada el \u201ctrozo\u201d 710, a unas pocas millas de Old Pasadena, sirvi\u00f3 como poco m\u00e1s que una cantera de rocas para Caltrans.<\/p>\n\n\n\n

La ciudad ya ha completado una evaluaci\u00f3n de viabilidad t\u00e9cnica y ahora ha pasado a la siguiente fase que incluye un an\u00e1lisis de tr\u00e1fico complementario y el desarrollo de un acuerdo de cesi\u00f3n entre la ciudad y Caltrans.<\/p>\n\n\n\n

“La perspectiva de repatriar esta secci\u00f3n faltante de regreso al tejido central de nuestra ciudad es emocionante”, dijo el vicealcalde Andy Wilson a Pasadena Now. \u201cEstamos haciendo un buen progreso y estoy agradecido por la colaboraci\u00f3n eficaz con la Comisi\u00f3n de Transporte de California. Aunque todav\u00eda tendremos que superar obst\u00e1culos cr\u00edticos, estamos ansiosos por iniciar un proceso s\u00f3lido de participaci\u00f3n y visi\u00f3n de la comunidad, para que podamos alcanzar todo el potencial de esta oportunidad \u00fanica \u201d.<\/p>\n\n\n\n

Caltrans tambi\u00e9n demoli\u00f3 docenas de hogares afroamericanos en el oeste de Pasadena para el proyecto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl trozo de la autopista 710 representa que la planificaci\u00f3n urbana ha ido demasiado lejos. Ahora es el momento de que el Estado devuelva la tierra a la ciudad de Pasadena para que pueda unir a nuestra ciudad “, escribi\u00f3 el concejal John Kennedy en un correo electr\u00f3nico” Seguro, enmiendas sustanciales para la toma y destrucci\u00f3n de diversos vecindarios y negocios , deben suceder algunos significativamente afroamericanos, japoneses americanos y cauc\u00e1sicos americanos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCuando la tierra sea devuelta a Pasadena, la comunidad tendr\u00e1 un lienzo en blanco, por as\u00ed decirlo, para construir maravillosos espacios verdes, viviendas atractivas y asequibles para residentes extremadamente bajos, muy bajos y de bajos ingresos, todos acurrucados con tarifas de mercado para que la combinaci\u00f3n de viviendas sea espl\u00e9ndidamente natural por dise\u00f1o integrado en la combinaci\u00f3n de cornucopia “.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Radio P\u00fablica Nacional, la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 encamin\u00f3 algunas carreteras directamente a trav\u00e9s de comunidades negras y marrones y, como Caltrans, tom\u00f3 hogares de familias a trav\u00e9s del dominio eminente.<\/p>\n\n\n\n

El plan de infraestructura de $ 3.5 billones del presidente Biden supuestamente abordar\u00e1 el racismo arraigado en el transporte hist\u00f3rico y la planificaci\u00f3n urbana al destinar $ 20 mil millones para un programa que “reconectar\u00eda vecindarios aislados por inversiones hist\u00f3ricas”, seg\u00fan la administraci\u00f3n de Biden.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa visi\u00f3n del espacio debe ser impulsada por la comunidad con un sentido de hacer lo correcto para aquellos que han sido perjudicados y, al mismo tiempo, firmemente establecidos en el presente para aumentar el deseo de construir una comunidad\u201d, dijo Kennedy.<\/p>\n\n\n\n

Una vez que la ciudad recupere la tierra, un proceso de visi\u00f3n multidisciplinario impulsado por la comunidad comenzar\u00e1 a dise\u00f1ar el uso futuro de la tierra, el transporte y las redes de infraestructura de servicios p\u00fablicos necesarios para volver a conectar Pasadena. Ese esfuerzo incluir\u00e1 un importante alcance p\u00fablico y aportes para volver a trabajar el tal\u00f3n en la estructura de la ciudad. Se espera que este esfuerzo de varios a\u00f1os comience en alg\u00fan momento del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado de la firma de proyectos de ley del gobernador Gavin Newsom redactados por el asamble\u00edsta Chris Holden, dem\u00f3crata de Pasadena, y el senador estatal Portantino, dem\u00f3crata de Pasadena, la CTC ahora puede tomar la determinaci\u00f3n de ceder el tal\u00f3n a Pasadena si Caltrans y la ciudad entran en un acuerdo que prev\u00e9 esa renuncia.<\/p>\n\n\n\n

Los residentes de Pasadena, South Pasadena, El Sereno y otras comunidades lucharon durante d\u00e9cadas para detener la extensi\u00f3n de la autopista despu\u00e9s de que las casas en el camino de la ruta terrestre original para conectar la 710 con las 210 autopistas fueran tomadas.<\/p>\n\n\n\n

La idea fue finalmente descartada hace varios a\u00f1os en favor de t\u00faneles gemelos de 4,5 millas de largo que conectan las dos autopistas al final de la 710 en Alhambra con la 210 en el norte. Ese plan tambi\u00e9n fue finalmente descartado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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