{"id":15104,"date":"2022-03-14T15:17:30","date_gmt":"2022-03-14T15:17:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/?p=15104"},"modified":"2022-03-14T15:17:31","modified_gmt":"2022-03-14T15:17:31","slug":"contrato-del-proyecto-de-carril-para-bicicletas-de-union-street-en-el-calendario-de-consentimiento-del-lunes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/el-gobierno-local\/contrato-del-proyecto-de-carril-para-bicicletas-de-union-street-en-el-calendario-de-consentimiento-del-lunes\/","title":{"rendered":"Contrato del proyecto de carril para bicicletas de Union Street en el calendario de consentimiento del lunes"},"content":{"rendered":"\n
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Mapa cortes\u00eda de la Ciudad de Pasadena.<\/span><\/figcaption><\/figure><\/figure>\n\n\n\n

El Concejo Municipal de Pasadena est\u00e1 listo para finalizar el lunes un contrato con California Professional Engineering, Inc. para trabajar en el proyecto del carril para bicicletas protegido de dos v\u00edas de Union Street, que tiene la intenci\u00f3n de abrir un carril para bicicletas protegido de 1.5 millas: una pista para bicicletas, ya que el Departamento de Public Works lo ha denominado: a lo largo de Union Street desde Hill Avenue hasta Arroyo Parkway.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto de la v\u00eda para bicicletas ser\u00e1 un modo alternativo de viajar que conectar\u00e1 las estaciones de la L\u00ednea Dorada del Metro con las principales instituciones y centros de empleo de la Ciudad. Adem\u00e1s, el proyecto incluye un bulevar para bicicletas de 0.3 millas a lo largo de Holliston Avenue desde Union Street hasta Cordova Street.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, Union Street es una carretera de un solo sentido en direcci\u00f3n oeste con tres carriles de circulaci\u00f3n. El proyecto eliminar\u00e1 un carril de circulaci\u00f3n y establecer\u00e1 una instalaci\u00f3n para bicicletas de dos v\u00edas protegida en el lado sur de Union Street, con islas elevadas, bolardos y se\u00f1ales de tr\u00e1fico que separan a los ciclistas del movimiento de circulaci\u00f3n vehicular.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto tambi\u00e9n incluye mejoras en las intersecciones para que todos los modos de tr\u00e1fico, incluidos los peatones, puedan interactuar de manera segura, dijo el Departamento de Obras P\u00fablicas en un Informe de Agenda para la reuni\u00f3n del Concejo Municipal del lunes.<\/p>\n\n\n\n

Al explicar el proyecto con m\u00e1s detalle, el Departamento dijo que el proyecto consistir\u00e1 en mejoras en 14 intersecciones se\u00f1alizadas, incluidos seis nuevos sem\u00e1foros, equipos de sem\u00e1foros, conductos, conductores, cajas de paso, controladores de sem\u00e1foros y actualizaciones de gabinetes, comunicaciones de fibra \u00f3ptica, Ethernet interruptores y cajas de empalme. Tambi\u00e9n incluir\u00e1 radios de esquina m\u00e1s estrechos en las intersecciones, actualizaciones de rampas de bordillos ADA, repavimentaci\u00f3n de pavimentos, reparaciones de bordillos y cunetas, trazado de l\u00edneas y se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El contrato costar\u00e1 $7,685 millones, que incluye el monto base del contrato de $6,988,000 y una contingencia de $697,000, mostr\u00f3 el informe.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto se conceptualiz\u00f3 en 2016 despu\u00e9s de que la Ciudad presentara el Plan de Acci\u00f3n de Transporte de Bicicletas de 2015. Despu\u00e9s de recibir una subvenci\u00f3n de Metro para el proyecto en 2017, el Departamento de Obras P\u00fablicas contrat\u00f3 a un consultor para el dise\u00f1o y el trabajo preliminar de ingenier\u00eda, y comenz\u00f3 consultas y divulgaci\u00f3n p\u00fablica para ayudar con el dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Se llevaron a cabo talleres comunitarios en cada etapa del proceso de dise\u00f1o, con dos talleres presenciales realizados en 2018 y 2019. Incluso durante la pandemia, la Ciudad continu\u00f3 con la participaci\u00f3n p\u00fablica virtual y public\u00f3 actualizaciones peri\u00f3dicas a trav\u00e9s del sitio web del proyecto para recopilar comentarios p\u00fablicos para ser capaz de refinar el proyecto,<\/p>\n\n\n\n

El Departamento de Transporte y el consultor de dise\u00f1o, OKS Associates, completaron el dise\u00f1o del proyecto en el verano de 2021. El proyecto se anunci\u00f3 por primera vez el 28 de octubre de 2021 y la Ciudad recibi\u00f3 tres ofertas el 30 de noviembre de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Dado que el proyecto utiliza fondos de subvenciones federales, los licitadores deben cumplir con la meta establecida de Empresas comerciales en desventaja (DBE) del 12 por ciento. El requisito result\u00f3 en el rechazo de las tres ofertas y la publicaci\u00f3n de un segundo aviso de oferta el 20 de enero de 2022.<\/p>\n\n\n\n

El Departamento de Obras P\u00fablicas dijo que se recibieron un total de siete ofertas para la fecha de apertura de ofertas, incluida California Professional Engineering, Inc., que result\u00f3 ser el postor responsable y con menor capacidad de respuesta.<\/p>\n\n\n\n

California Professional Engineering, Inc., con sede en La Puente, ha estado contratando con Pasadena desde 2016 y ha completado siete contratos por un total de m\u00e1s de $2.3 millones.<\/p>\n\n\n\n

El Departamento de Obras P\u00fablicas dijo que se espera que la construcci\u00f3n comience en junio y se complete en abril de 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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