{"id":19336,"date":"2022-09-19T15:25:38","date_gmt":"2022-09-19T15:25:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/?p=19336"},"modified":"2022-09-19T15:26:39","modified_gmt":"2022-09-19T15:26:39","slug":"proceso-de-planificacion-para-el-trozo-de-extension-710-en-el-consejo-el-lunes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/el-gobierno-local\/proceso-de-planificacion-para-el-trozo-de-extension-710-en-el-consejo-el-lunes\/","title":{"rendered":"Proceso de planificaci\u00f3n para el trozo de extensi\u00f3n 710 en el Consejo el lunes"},"content":{"rendered":"\n
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El concejal del Distrito 6 de Pasadena, Steve Madison (izquierda), recibe un trozo de la carretera 710 Freeway Stub del alcalde Victor Gordo durante una reuni\u00f3n del ayuntamiento el jueves, 30 de junio de 2022. [Foto de Eddie Rivera\/Pasadena Now]<\/span><\/figcaption><\/figure><\/figure>\n\n\n\n

El pr\u00f3ximo paso en los planes de la Ciudad para el tal\u00f3n 710 cedido tendr\u00e1 lugar el lunes cuando el Concejo Municipal reciba un informe de informaci\u00f3n sobre el proceso de planificaci\u00f3n de la propiedad.
\u201cEl proceso implicar\u00e1 un s\u00f3lido proceso de divulgaci\u00f3n y se prev\u00e9 que dure tres a\u00f1os para desarrollar la visi\u00f3n de la ciudad para el \u00e1rea y varios m\u00e1s antes de que ocurra cualquier desarrollo\u201d, seg\u00fan un informe del personal de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

En junio, despu\u00e9s de d\u00e9cadas, Caltrans vot\u00f3 un\u00e1nimemente para devolver aproximadamente 50 acres de propiedad a la Ciudad de Pasadena y proporcionar un pago \u00fanico de $5 millones.<\/p>\n\n\n\n

La votaci\u00f3n se produjo despu\u00e9s de d\u00e9cadas de incertidumbre con respecto al futuro de la extensi\u00f3n de la 710 y marc\u00f3 un momento hist\u00f3rico en el ansiado objetivo de la ciudad de volver a imaginar y reconstruir lo que alguna vez fue una parte integral y vibrante de Pasadena.<\/p>\n\n\n\n

El alcalde Victor Gordo y el concejal Steve Madison testificaron en una audiencia de la Comisi\u00f3n de Transporte de California en Sacramento antes de la votaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado la ciudad complet\u00f3 su estudio de factibilidad. La evaluaci\u00f3n no asumi\u00f3 ninguna consideraci\u00f3n de uso de la tierra para el \u00e1rea del proyecto, sino que se centr\u00f3 en demostrar que la eliminaci\u00f3n de las rampas de la autopista a la autopista no afectar\u00eda las operaciones o la seguridad de las autopistas 134 y 210.<\/p>\n\n\n\n

La ciudad emprender\u00e1 un proceso multidisciplinario dirigido por la comunidad para determinar el futuro uso de la tierra, la red de transporte y la red de infraestructura de servicios necesarios para volver a conectar Pasadena.<\/p>\n\n\n\n

Hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os, Caltrans se apoder\u00f3 de cientos de casas en el suroeste de Pasadena, la ciudad de South Pasadena y el vecindario de El Sereno en Los \u00c1ngeles a trav\u00e9s del dominio eminente en lo que finalmente se convirti\u00f3 en un esfuerzo fallido para conectar las autopistas Long Beach 710 y Foothill 210.<\/p>\n\n\n\n

Caltrans demoli\u00f3 docenas de casas propiedad de afroamericanos en West Pasadena para el proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Algunos lugare\u00f1os han pedido que el \u00e1rea se utilice para viviendas asequibles, mientras que otros han pedido alg\u00fan tipo de monumento a la comunidad afroamericana diezmada por la extensi\u00f3n de la autopista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo ser\u00eda irrazonable suponer que no veremos ning\u00fan desarrollo en esta \u00e1rea en los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os\u201d, seg\u00fan el informe del personal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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