{"id":20288,"date":"2022-10-26T16:41:14","date_gmt":"2022-10-26T16:41:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/?p=20288"},"modified":"2022-10-26T16:41:17","modified_gmt":"2022-10-26T16:41:17","slug":"el-comite-de-la-ciudad-escucha-la-actualizacion-sobre-el-plan-para-peatones-de-pasadena","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/el-gobierno-local\/el-comite-de-la-ciudad-escucha-la-actualizacion-sobre-el-plan-para-peatones-de-pasadena\/","title":{"rendered":"El comit\u00e9 de la ciudad escucha la actualizaci\u00f3n sobre el plan para peatones de Pasadena"},"content":{"rendered":"\n
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[Ciudad de Pasadena]<\/span><\/figcaption><\/figure><\/figure>\n\n\n\n

El Departamento de Transporte (DOT) present\u00f3 al Comit\u00e9 de Servicios Municipales el borrador del Plan para peatones de Pasadena, que prioriza la mejora de los segmentos de calles que necesitan mejoras para que la ciudad sea m\u00e1s amigable para los peatones.
El plan identific\u00f3 una serie de mejoras potenciales para la seguridad de los peatones a considerar, incluidos cruces peatonales de alta visibilidad, rampas en las aceras nuevas o modificadas, superficies de advertencia detectables, islas de refugio para peatones y extensiones de acera.<\/p>\n\n\n\n

Da prioridad a las mejoras en 10 corredores, incluido Del Mar Boulevard (desde Pasadena Avenue hasta el l\u00edmite este de la ciudad); Fair Oaks Avenue (desde el l\u00edmite norte de la ciudad hasta el l\u00edmite sur de la ciudad); Foothill Boulevard (desde Walnut Street hasta el l\u00edmite este de la ciudad); Lake Avenue (desde el l\u00edmite norte de la ciudad hasta Colorado Boulevard) y Lincoln Avenue (desde el l\u00edmite norte de la ciudad hasta Washington Boulevard).<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se incluyen en la lista de las 10 prioridades principales Los Robles Avenue (desde el l\u00edmite norte de la ciudad hasta Walnut Street), Raymond Avenue (desde Colorado Boulevard hasta E Glenarm Street); San Gabriel Boulevard (desde Maple Street hasta California Boulevard) y Washington Boulevard (desde Lincoln Avenue hasta Lake Avenue).<\/p>\n\n\n\n

El planificador asociado de la ciudad, Talin Shahbazian, dijo que se estima que el dise\u00f1o conceptual y el alcance de los 10 corredores costar\u00e1n $2.2 millones.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos considerando concluir los estudios de factibilidad y el dise\u00f1o conceptual de dos corredores prioritarios por a\u00f1o\u201d, dijo Shahbazian.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestro objetivo es completar la construcci\u00f3n de todos los corredores en 10 a 15 a\u00f1os\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Algunos miembros del p\u00fablico expresaron su oposici\u00f3n al plan.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstoy hablando esta noche porque no creo que las preocupaciones de seguridad de los residentes de Pasadena se est\u00e9n abordando en la actualizaci\u00f3n del plan para peatones\u201d, dijo Jeanette Mann.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLo que hemos terminado aqu\u00ed es un documento muy, muy tonto que parece haber sido preparado en una especie de silo de ingenier\u00eda de tr\u00e1fico. No es un plan integral para peatones\u201d, dijo el residente Tom Priestley. \u201cSi miras los planes peatonales que han hecho otras comunidades, este plan no se parece en nada a ellos. No es un enfoque integral para el problema de los peatones de Pasadena\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El Comit\u00e9 de Servicios Municipales no tom\u00f3 ninguna medida sobre el borrador del Plan Peatonal de Pasadena, que es un elemento de informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los funcionarios del DOT, el departamento abordar\u00e1 las preocupaciones sobre el plan, lo perfeccionar\u00e1 y traer\u00e1 una versi\u00f3n revisada al MSC dentro de los pr\u00f3ximos seis meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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