{"id":20408,"date":"2022-11-01T15:27:59","date_gmt":"2022-11-01T15:27:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/?p=20408"},"modified":"2022-11-01T15:28:01","modified_gmt":"2022-11-01T15:28:01","slug":"demanda-metro-violo-la-ley-brown-durante-la-aprobacion-de-la-controvertida-ruta-de-autobus-de-north-hollywood-a-pasadena","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/la-comunidad\/demanda-metro-violo-la-ley-brown-durante-la-aprobacion-de-la-controvertida-ruta-de-autobus-de-north-hollywood-a-pasadena\/","title":{"rendered":"Demanda: Metro viol\u00f3 la Ley Brown durante la aprobaci\u00f3n de la controvertida ruta de autob\u00fas de North Hollywood a Pasadena"},"content":{"rendered":"\n
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La ruta de Pasadena propuesta en 2021 para el Corredor de Autobuses de Tr\u00e1nsito R\u00e1pido (BRT) de North Hollywood a Pasadena. [Metro]<\/span><\/figcaption><\/figure><\/figure>\n\n\n\n

Seg\u00fan una demanda, la junta directiva de Metro viol\u00f3 la Ley Brown al celebrar una reuni\u00f3n sobre una nueva l\u00ednea de autob\u00fas programada para pasar por Pasadena.
La l\u00ednea, programada para entrar en servicio en 2024, viajar\u00e1 de este a oeste desde North Hollywood hasta una terminal en Pasadena City College, deteni\u00e9ndose en el camino en Burbank, Glendale y Eagle Rock.<\/p>\n\n\n\n

En esa reuni\u00f3n, la junta aprob\u00f3 el proyecto de $267 millones y 18 millas de North Hollywood a Pasadena Bus Rapid Transit (BRT) Corridor Project.<\/p>\n\n\n\n

El estado requiere que las agencias declaren una emergencia cada 30 d\u00edas para tener reuniones virtuales, como las que actualmente realiza el Ayuntamiento de Pasadena. Metro declar\u00f3 una emergencia en su reuni\u00f3n del 24 de marzo, pero supuestamente no vot\u00f3 para continuar con la emergencia antes de que expirara el plazo de 30 d\u00edas y a\u00fan se reuni\u00f3 virtualmente el 28 de abril.<\/p>\n\n\n

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Foto de archivo de 2016 que muestra al entonces vicealcalde de Pasadena Gene Masuda (abajo a la izquierda) y al entonces alcalde Terry Tornek (tercero desde la izquierda) se unieron a los funcionarios de la ciudad y el condado de Los \u00c1ngeles para celebrar el lanzamiento del servicio de autob\u00fas piloto “NoHo to Pasadena Express”. Metro aprob\u00f3 el jueves pasado los planes para el Proyecto del Corredor de Autobuses de Tr\u00e1nsito R\u00e1pido (BRT) resultante de North Hollywood a Pasadena. [Eddie Rivera\/Pasadena Ahora]<\/span><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Seg\u00fan la demanda, la junta directiva viol\u00f3 la ley cuando no se reuni\u00f3 en persona, sino que se reuni\u00f3 por teleconferencia.
Partes de la ruta aprobada est\u00e1n planificadas como carriles exclusivos para autobuses, reemplazando lo que ahora son carriles para todo el tr\u00e1fico. En Pasadena, los autobuses de la ruta circular\u00e1n dentro de carriles de circulaci\u00f3n de flujo mixto.<\/p>\n\n\n\n

Varias personas afirmaron que se les neg\u00f3 su derecho a asistir a la reuni\u00f3n y hablar p\u00fablicamente sobre el tema. Seg\u00fan la demanda, 2.000 personas han firmado una petici\u00f3n oponi\u00e9ndose a la ruta.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTener solo una reuni\u00f3n de teleconferencia y no permitir que los ciudadanos tengan la oportunidad de hablar cuando no hay estado de emergencia limita el acceso de los ciudadanos, ya que esos ciudadanos necesitar\u00e1n acceso a Internet de alta banda ancha, necesitar\u00e1n tener la tecnolog\u00eda para acceder a la reuni\u00f3n, y puede haber problemas t\u00e9cnicos en los que los ciudadanos se dejan caer incluso despu\u00e9s de estar en espera durante horas\u201d, seg\u00fan la demanda.<\/p>\n\n\n\n

La demanda tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que los residentes mayores pueden no ser lo suficientemente competentes con la tecnolog\u00eda para asistir a la reuni\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHay una diferencia significativa del impacto que los ciudadanos pueden tener al aparecer en p\u00fablico o simplemente ser obligados a ser una voz sin rostro en una l\u00ednea telef\u00f3nica o de video si pueden acceder a la reuni\u00f3n y su l\u00ednea telef\u00f3nica o cable no se corta ni se cae. debido a una mala conexi\u00f3n\u201d, dice la demanda.<\/p>\n\n\n\n

Una orden ejecutiva firmada por el gobernador Gavin Newsom que permite reuniones virtuales y suspende partes de la Ley Brown, que rige las reuniones abiertas de los cuerpos legislativos, finaliz\u00f3 el 30 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n

Para continuar reuni\u00e9ndose en l\u00ednea, los cuerpos legislativos deben aprobar una resoluci\u00f3n aproximadamente cada 30 d\u00edas seg\u00fan los t\u00e9rminos del Proyecto de Ley 361 de la Asamblea.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de ese per\u00edodo inicial de 30 d\u00edas, debe confirmar las circunstancias del estado de emergencia y realizar las determinaciones requeridas al menos 30 d\u00edas despu\u00e9s de la adopci\u00f3n de la resoluci\u00f3n y cada 30 d\u00edas a partir de entonces.<\/p>\n\n\n\n

En 2019, el entonces alcalde Terry Tornek inst\u00f3 a un comit\u00e9 de Metro a abandonar los carriles exclusivos para autobuses propuestos en Colorado Blvd. desde Old Pasadena hasta Pasadena City College. Tornek dijo que los carriles para autobuses ser\u00edan un \u201cterrible error\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Los carriles exclusivos para autobuses podr\u00edan haber llevado a una pesadilla de tr\u00e1fico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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