{"id":22311,"date":"2023-01-24T15:49:20","date_gmt":"2023-01-24T15:49:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/?p=22311"},"modified":"2023-01-24T15:49:22","modified_gmt":"2023-01-24T15:49:22","slug":"los-ambientalistas-locales-reaccionan-a-la-propuesta-del-gobernador-newsom-de-recortar-6-mil-millones-en-gastos-climaticos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/el-gobierno-local\/los-ambientalistas-locales-reaccionan-a-la-propuesta-del-gobernador-newsom-de-recortar-6-mil-millones-en-gastos-climaticos\/","title":{"rendered":"Los ambientalistas locales reaccionan a la propuesta del gobernador Newsom de recortar $ 6 mil millones en gastos clim\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"\n
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Los defensores del clima y los ambientalistas en el \u00e1rea de Pasadena parecen estar de acuerdo en que habr\u00e1 serias consecuencias en los proyectos relacionados con la mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico con la decisi\u00f3n del gobernador Gavin Newsom de reducir el gasto clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Newsom dijo a principios de este mes que propon\u00eda recortar alrededor de $ 6 mil millones en gastos clim\u00e1ticos en el presupuesto estatal 2023-2024. De $ 54 mil millones en gastos clim\u00e1ticos durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, que en realidad ayud\u00f3 a impulsar, Newsom dijo que quiere que se reduzca a $ 48 mil millones.<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los recortes provendr\u00edan de los programas estatales para el transporte limpio, lo que llev\u00f3 a los defensores del clima a decir que al estado podr\u00eda resultarle dif\u00edcil cumplir con su ambicioso mandato de transici\u00f3n a veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Sandy Krasner, l\u00edder de grupo de Citizens Climate Lobby Pasadena-Foothills Chapter, dijo que tener $ 48 mil millones en varios programas clim\u00e1ticos sigue siendo un logro para Newsom, algo que la organizaci\u00f3n aprecia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPero el recorte est\u00e1 en \u00e1reas bastante significativas\u201d, dijo Krasner. \u201cRecorta alrededor de $ 3 mil millones en reembolsos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos e infraestructuras de carga, y el estado est\u00e1 tratando de eliminar las ventas de autom\u00f3viles nuevos que funcionan con combustibles f\u00f3siles para 2035. Por lo tanto, estamos tratando de mover a las personas a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Eso tambi\u00e9n significa que necesitaremos muchas estaciones de carga. Entonces, tener los descuentos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y establecer estaciones de carga y ese tipo de cosas es muy importante\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Krasner agreg\u00f3 que los recortes tendr\u00e1n un gran impacto en Pasadena, especialmente entre las personas que planean comprar veh\u00edculos el\u00e9ctricos pero no pueden pagarlos o no pueden encontrar lugares para cargarlos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTambi\u00e9n est\u00e1n recortando fondos para electrificar camiones y autobuses pesados y establecer infraestructura de carga y tambi\u00e9n recortando fondos para trenes y transporte p\u00fablico. Cualquiera que haya estado alguna vez en la 210 a la mitad del d\u00eda y viva cerca de la 210 ciertamente puede apreciarlo. Incluso si se dejan de lado los impactos de las emisiones de gases de efecto invernadero en el cambio clim\u00e1tico, todav\u00eda existe toda la fusi\u00f3n en los impactos de la contaminaci\u00f3n del tr\u00e1fico de camiones. Entonces, esto afectar\u00e1 la capacidad de mover camiones a energ\u00eda el\u00e9ctrica y reducir la contaminaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Wesley Reutimann, Director de Programas Especiales de ActiveSGV, dijo que a\u00fan no hay nada definitivo con las propuestas de Newsom, que el gobernador deber\u00e1 negociar con los legisladores estatales. Si la legislatura termina por estar de acuerdo, Reutimann dijo que el mayor impacto se ver\u00eda en la rapidez con que las jurisdicciones estatales y locales podr\u00edan abordar el problema de la contaminaci\u00f3n del aire.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa cuenca de aire de la costa sur sigue siendo una de las m\u00e1s contaminadas de los Estados Unidos\u201d, dijo. \u201cNo hemos cumplido con los est\u00e1ndares federales de calidad del aire durante d\u00e9cadas, y en realidad se nos considera un \u00e1rea de incumplimiento extremo, y eso tiene un impacto muy real en la salud de todos los que viven en el sur de California. As\u00ed que esa es una de las principales formas en que nos va a impactar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

ActiveSGV es una organizaci\u00f3n sin fines de lucro enfocada en eventos comunitarios, calles abiertas, mejoras de tr\u00e1nsito, infraestructura verde y defensa en el Valle de San Gabriel.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa fuente n\u00famero uno de emisiones en Pasadena es el sector del transporte, y eso tambi\u00e9n es consistente en todo el estado\u201d, agreg\u00f3 Reutimann. \u201cEntonces, cuanto m\u00e1s nos lleve la transici\u00f3n a veh\u00edculos m\u00e1s limpios de casi cero o cero emisiones, m\u00e1s estaremos contribuyendo a la contaminaci\u00f3n por gases de efecto invernadero\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Cynthia Cannady, presidenta de Pasadena 100, dijo que el panorama general es que es malo recortar el gasto clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs malo recortar los fondos para la acci\u00f3n clim\u00e1tica porque estamos en medio de una transici\u00f3n urgente para dejar de usar combustibles f\u00f3siles\u201d, dijo Cannady. \u201cPero es dif\u00edcil decir espec\u00edficamente c\u00f3mo estos recortes afectar\u00e1n a nuestra comunidad. Y tambi\u00e9n probablemente habr\u00e1 alguna negociaci\u00f3n. Creo que el t\u00e9rmino que usan es ‘desencadenante’, lo que significa que si hay m\u00e1s dinero, si resulta que el d\u00e9ficit no es tan malo como pensaban, es posible que devuelvan algo de dinero a estos programas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Cannady tambi\u00e9n es presidente del Comit\u00e9 de Justicia Ambiental y Justicia Clim\u00e1tica de la NAACP de Pasadena. Para ella, lo que es m\u00e1s importante en este momento es que Pasadena establezca la pol\u00edtica de que queremos hacer la transici\u00f3n a electricidad 100 por ciento libre de carbono para 2030.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsa es la decisi\u00f3n sobre la que tenemos control. Quiero decir, el consejo de la ciudad puede decidir eso, y luego Pasadena Water and Power lo implementar\u00e1\u201d, dijo. \u201cPero la otra cosa realmente importante es aprovechar los programas federales. Ahora, es posible que se recorten los fondos estatales, pero la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, la ley de Joe Biden que se aprob\u00f3 hace solo un par de meses, tiene cientos de miles de millones de d\u00f3lares disponibles para esta transici\u00f3n. As\u00ed que hay cosas concretas que Pasadena puede hacer con el dinero federal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Hablando en nombre de Pasadena Water and Power (PWP), Kellee O’Rourke, Gerente del Programa de Relaciones con el Cliente de PWP, dijo que la empresa de servicios p\u00fablicos no<\/p>\n\n\n\n

no prev\u00e9 que los recortes propuestos por el gobernador tengan un impacto significativo en los programas locales.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPWP adopta un enfoque multifac\u00e9tico para financiar la eficiencia y los programas de conservaci\u00f3n, y tambi\u00e9n es proactivo en la obtenci\u00f3n de subvenciones, cuando est\u00e9n disponibles\u201d, dijo. \u201cEl proceso del presupuesto estatal a\u00fan se encuentra en las primeras etapas y la legislatura continuar\u00e1 las negociaciones hasta la primavera. PWP continuar\u00e1 monitoreando el proceso para tener una mejor idea del presupuesto y su impacto en los pr\u00f3ximos meses\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O’Rourke agreg\u00f3 que PWP contin\u00faa con su mandato de apoyar el programa de electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPasadena es l\u00edder en sustentabilidad y contin\u00faa invirtiendo en la construcci\u00f3n de infraestructura de carga p\u00fablica, brindando incentivos para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e instalando cargadores EV calificados en hogares y negocios\u201d, dijo. \u201cEn este momento, se han instalado m\u00e1s de 100 estaciones de carga p\u00fablicas en toda la ciudad y PWP contin\u00faa invirtiendo en la expansi\u00f3n de su infraestructura de carga p\u00fablica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Cynthia Cannady de Pasadena 100 dijo que PWP tambi\u00e9n deber\u00eda buscar activamente la generaci\u00f3n de energ\u00eda solar como un esfuerzo importante y ayudar a los residentes de Pasadena a tener sistemas de energ\u00eda solar instalados en sus hogares.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSin embargo, uno de los problemas es simplemente articular todo esto, como que las ciudades sepan lo que est\u00e1 disponible a nivel estatal, que las ciudades sepan lo que est\u00e1 disponible a nivel del gobierno federal\u2026 no est\u00e1 todo claro todo el tiempo, pero las \u00e1reas lo que se necesita es energ\u00eda solar comunitaria, que son b\u00e1sicamente viviendas multifamiliares\u201d, dijo Cannady.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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