{"id":8778,"date":"2021-06-01T16:16:13","date_gmt":"2021-06-01T16:16:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/?p=8778"},"modified":"2021-06-01T16:16:17","modified_gmt":"2021-06-01T16:16:17","slug":"metro-aprueba-la-ruta-de-transito-rapido-de-autobuses-de-north-hollywood-a-traves-de-pasadena","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pasadenahoy.com\/primero\/la-comunidad\/metro-aprueba-la-ruta-de-transito-rapido-de-autobuses-de-north-hollywood-a-traves-de-pasadena\/","title":{"rendered":"Metro aprueba la ruta de tr\u00e1nsito r\u00e1pido de autobuses de North Hollywood a trav\u00e9s de Pasadena"},"content":{"rendered":"\n
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La ruta propuesta (en azul) para el corredor de tr\u00e1nsito r\u00e1pido de autobuses (BRT) de North Hollywood a Pasadena. (Metro)<\/span><\/figcaption><\/figure><\/figure>\n\n\n\n

Aproximadamente 5 a\u00f1os despu\u00e9s de que los funcionarios de Pasadena se unieran a los funcionarios de la ciudad de Los \u00c1ngeles y del Metro para celebrar el lanzamiento del servicio de autob\u00fas piloto “NoHo a Pasadena Express”, los planes para la l\u00ednea de tr\u00e1nsito r\u00e1pido de autobuses recibieron el visto bueno de Metro en una reuni\u00f3n de la Junta la semana pasada .<\/p>\n\n\n\n


El proyecto de $ 267 millones y 18 millas de North Hollywood to Pasadena Bus Rapid Transit (BRT) Corridor Project fue aprobado por la Junta de Directores de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los \u00c1ngeles (L.A. Metro) el jueves.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto apunta a construir una l\u00ednea BRT de “alta calidad” que conectar\u00e1 los valles de San Fernando y San Gabriel, viajando de este a oeste entre la estaci\u00f3n de la l\u00ednea B (Roja) \/ G (Naranja) del Metro de North Hollywood y Pasadena City College con paradas. en Pasadena, North Hollywood, Burbank, Glendale, Eagle Rock.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa Ciudad de Pasadena est\u00e1 complacida con\u2026 la decisi\u00f3n de Metro que redujo las alternativas que se estudiar\u00e1n m\u00e1s a fondo en la pr\u00f3xima fase del proyecto, el EIR Final\u201d, escribi\u00f3 la directora de transporte Laura Cornejo en un comunicado a Pasadena Now. \u201cEn Pasadena, se propone que la alineaci\u00f3n opere a lo largo de Colorado Blvd. dentro de carriles de circulaci\u00f3n de flujo mixto. [es decir. no habr\u00e1 un carril exclusivo para autobuses] \u201d.<\/p>\n\n\n\n

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El vicealcalde de Pasadena, Gene Masuda (abajo a la izquierda) y el alcalde Terry Tornek (tercero desde la izquierda) se unieron a los funcionarios de la ciudad y el condado de Los \u00c1ngeles en febrero de 2016 para celebrar el lanzamiento del servicio de autob\u00fas piloto \u201cNoHo a Pasadena Express\u201d. Los planes para el Proyecto del Corredor de Transporte R\u00e1pido de Autobuses (BRT) de North Hollywood a Pasadena resultante fueron aprobados por Metro el jueves pasado. (Eddie Rivera \/ Pasadena Now)<\/span><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

El proyecto est\u00e1 financiado por una medida de impuestos sobre las ventas aprobada por los votantes del condado de Los \u00c1ngeles en 2016, junto con el impuesto a la gasolina y las tarifas de veh\u00edculos SB 1.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto es parte del plan estrat\u00e9gico Vision 2028 de Metro para ofrecer opciones de movilidad de alta calidad y experiencias de viaje excepcionales, al tiempo que mejora las comunidades y las vidas. El proyecto est\u00e1 programado para completarse en 2024.<\/p>\n\n\n\n

En mayo de 2019, cuando Metro aprob\u00f3 por primera vez el inicio de la revisi\u00f3n ambiental para la ruta, su personal estudi\u00f3 la practicidad de los carriles exclusivos para autobuses en Colorado Blvd. entre la estaci\u00f3n North Hollywood y la estaci\u00f3n Gold Line en Memorial Park en Old Pasadena.<\/p>\n\n\n\n

Esa idea se quit\u00f3 de la mesa despu\u00e9s de que el ex alcalde Terry Tornek se opusiera en persona en las reuniones de la junta de Metro en marzo y abril de 2019.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl negocio de viajes mixtos simplemente replica lo que est\u00e1 haciendo la l\u00ednea dorada ahora\u201d, dijo Tornek en 2019, \u201chab\u00eda una ruta de autob\u00fas que ya cubr\u00eda esa ruta, de hecho, varias l\u00edneas. Entonces, la interrupci\u00f3n que habr\u00eda sido generada por un carril exclusivo para autobuses en Colorado Boulevard, creo que super\u00f3 cualquier beneficio potencial “.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNunca se esper\u00f3 que la gente viajara desde PCC hasta el norte de Hollywood. Me opuse a la adici\u00f3n de un servicio exclusivo de carril para autobuses en Colorado Boulevard o incluso en la calle de los padres desde la estaci\u00f3n de la l\u00ednea dorada hasta PCC; eso nunca fue parte del programa. Nos lo dejaron caer \u201d, dijo Tornek.<\/p>\n\n\n\n

“Pero la interrupci\u00f3n que habr\u00eda sido engendrada por un carril exclusivo para autobuses en Colorado Boulevard fue la parte que llam\u00f3 mi atenci\u00f3n”, continu\u00f3 Tornek.<\/p>\n\n\n\n

Como parte del proyecto, Metro organiz\u00f3 reuniones en persona y audiencias p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n

Metro recibi\u00f3 casi 500 comentarios durante el per\u00edodo de comentarios p\u00fablicos despu\u00e9s de la publicaci\u00f3n del Borrador del Informe de Impacto Ambiental (EIR).<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa Ciudad continuar\u00e1 trabajando con Metro para abordar los comentarios que se presentaron durante la fase de comentarios p\u00fablicos del Borrador del EIR\u201d, dijo Cornejo. “Yo, junto con un equipo multidisciplinario dentro del departamento, trabajar\u00e9 en estrecha colaboraci\u00f3n con Metro durante la pr\u00f3xima fase del proyecto”.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Metro, el personal perfeccionar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s el dise\u00f1o y la configuraci\u00f3n de la ruta en coordinaci\u00f3n con las ciudades a lo largo del corredor y aportes p\u00fablicos adicionales. El personal prev\u00e9 volver a la junta con el EIR del proyecto a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el proyecto BRT de North Hollywood a Pasadena, visite http:\/\/metro.net\/nohopasbrt.<\/p>\n\n\n\n

Ver el plan Vision 2028 de Metro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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